用于履带式车辆的履带的托架和履带张紧方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102336228A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102336228A(43)申请公布日2012.02.01(21)申请号201010232686.9(22)申请日2010.07.16(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人易阔景陈志刚(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人李翔桑传标(51)Int.Cl.B62D55/10(2006.01)B62D55/30(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图5页(54)发明名称用于履带式车辆的履带的托架和履带张紧方法(57)摘要一种用于履带式车辆的履带的托架，该托架包括托架主体和安装在该托架主体的底部的滚轮，在张紧所述履带式车辆的履带的过程中，所述托架能够位于所述履带的悬垂部分和支撑所述履带的履带支撑体之间，以托起所述悬垂部分中的至少一部分。用于履带式车辆的履带张紧方法，该方法包括如下步骤：将本发明所提供的上述托架置于所述履带的悬垂部分和履带支撑体之间，以托起所述履带的悬垂部分中的至少一部分；使所述履带张紧，并处于合适的张紧程度；使所述托架从所述履带的悬垂部分和履带支撑体之间移出。按照本发明所提供的技术方案，利用相对较小的驱动力即可实现履带的张紧。CN102368ACCNN110233622802336238A权利要求书1/1页1.用于履带式车辆的履带的托架，该托架包括托架主体(100)和安装在该托架主体(100)的底部的滚轮(101)，在张紧所述履带式车辆的履带(13)的过程中，所述托架能够位于所述履带(13)的悬垂部分(131)和支撑所述履带的履带支撑体(10)之间，以托起所述悬垂部分(131)中的至少一部分。2.根据权利要求1所述的托架，其中，该托架具有位于所述托架主体(100)的顶部的接合部(102)，该接合部(102)适于与所述履带(13)的履带板(18)的齿面(181)接触。3.根据权利要求1所述的托架，其中，所述滚轮(101)具有位于所述底部的前侧的前滚轮和位于所述底部的后侧的后滚轮。4.用于履带式车辆的履带张紧方法，该方法包括如下步骤：a)将权利要求1-3中任意一项所述的托架置于所述履带(13)的悬垂部分(131)和履带支撑体(10)之间，以托起所述履带(13)的悬垂部分(131)中的至少一部分；b)使所述履带(13)张紧，并处于合适的张紧程度；c)使所述托架从所述履带(13)的悬垂部分(131)和履带支撑体(10)之间移出。5.根据权利要求4所述的履带张紧方法，其中，所述履带支撑体(10)包括顶表面(20)、从该顶表面(20)朝所述主动轮(11)斜向下延伸的前倾斜表面(21)以及从所述顶表面(20)朝所述导向轮(12)斜向下延伸的后倾斜表面(22)，在所述前倾斜表面(21)上设置有前拖链轮(141)，在所述后倾斜表面(22)上设置有后拖链轮(142)，所述履带(13)的悬垂部分(131)为位于所述前拖链轮(141)和后拖链轮(142)之间的部分履带，所述托架设计为在位于所述履带支撑体(10)的顶表面(20)和所述履带(13)的悬垂部分(131)之间的情况下能够托起所述履带(13)的悬垂部分(131)的至少一部分。6.根据权利要求5所述的履带张紧方法，其中，所述步骤a)包括：a1)将所述托架放置在所述后倾斜表面(22)或前倾斜表面(21)上，并使所述托架与履带(13)的内侧接触；a2)所述主动轮转动，以驱动所述履带(13)移动，从而带动所述托架沿所述后倾斜表面(22)或前倾斜表面(21)移动，并将使所述托架移动到所述履带支撑体(10)的顶表面(20)上。7.根据权利要求6所述的履带张紧方法，其中，所述步骤c)包括：所述履带式车辆的主动轮转动，从而带动所述托架在所述履带支撑体上移动，并使所述托架移动到所述后倾斜表面(22)或前倾斜表面(21)上，以使所述托架与所述履带(13)脱离。8.根据权利要求4-7中任意一项所述的履带张紧方法，其中，在步骤a)中，将多个所述托架依次置于所述履带(13)的悬垂部分(131)和履带支撑体(10)之间，以托起所述履带(13)的悬垂部分(131)；在步骤c)中，使多个所述托架从所述履带(13)的悬垂部分(131)和履带支撑体(10)之间依次移出。2CCNN110233622802336238A说明书1/7页用于履带式车辆的履带的托架和履带张紧方法技术领域[0001]本发明涉及履带式车辆，更具体地说，涉及辅助用于张紧履带式车辆的履带的托架以及利用该托架的履带张紧方法。背景技术[0002]由于具有适应于复杂路面环境、承载能力较高等优点，履带式车辆仍然有着广泛的应用。例如，典型的军用履带式车辆有坦克和各种装甲车等