轮胎胎冠结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102336121A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102336121A(43)申请公布日2012.02.01(21)申请号201110232792.1(22)申请日2011.08.15(71)申请人江苏通用科技股份有限公司地址214199江苏省无锡市锡山区东港镇港下红豆集团有限公司(72)发明人丁振洪张爱林(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人曹祖良(51)Int.Cl.B60C9/02(2006.01)B60C11/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称轮胎胎冠结构(57)摘要本发明涉及一种轮胎胎冠结构，包括胎面，特征是：在所述胎面的下侧依次设置底胶片和垫布。所述垫布为塑料垫片。所述胎面、底胶片、垫布依次向中心线方向收缩形成梯度。所述垫布的宽度小于底胶片的宽度，所述底胶片的宽度小于胎面的宽度。本发明所述的轮胎胎冠结构可以在不改变现有生产设备结构的前提下，解决胎面边部卷边窝水现象，提高轮胎检验合格率。CN10236ACCNN110233612102336130A权利要求书1/1页1.一种轮胎胎冠结构，包括胎面（1），其特征是：在所述胎面（1）的下侧依次设置底胶片（2）和垫布（3）。2.如权利要求1所述的轮胎胎冠结构，其特征是：所述垫布（3）为塑料垫片。3.如权利要求1所述的轮胎胎冠结构，其特征是：所述胎面（1）、底胶片（2）、垫布（3）依次向中心线方向收缩形成梯度。4.如权利要求1所述的轮胎胎冠结构，其特征是：所述垫布（3）的宽度小于底胶片（2）的宽度，所述底胶片（2）的宽度小于胎面（1）的宽度。2CCNN110233612102336130A说明书1/2页轮胎胎冠结构技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎胎冠的结构，尤其是一种采用收缩型底胶片的胎冠结构。背景技术[0002]现有的轮式车辆，特别是大型货运载重车辆，它们奔驰于高速公路上，既要快速又要安全而且还要节能，这些目标对载重车辆的轮胎提出了更高的要求。轮胎的关键点主要有两部分：首先是轮胎的胎冠，其次是轮胎的骨架构造和材质选用。特别是胎冠，设计合理的胎冠能使轮胎胎面的附着性能改善，起到多拉快跑的高效率运输作业。车辆要能适应高速公路上的运输作业，对轮胎胎面提出了更高的要求，所以，它既要有适当的摩擦力又要有适当的摩擦阻力。[0003]目前各轮胎企业中轮胎胎面与带束层的粘合一般分为以下类型：（1）胎面底部全部贴合底胶片；（2）胎面底部不贴合底胶片，采用其他方法保证胎面底部粘性，例如采用喷涂胶浆的形式。但以上形式存在缺陷：一、全部贴合底胶片在使用时胎面边部易出现卷曲窝水现象，在后期使用过程中易导致成品胎肩部出现问题；二、喷涂胶浆的形式对环境要求、后期存放、使用要求较高。发明内容[0004]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种轮胎胎冠结构，不改变现有生产设备结构的前提下，解决胎面边部卷边窝水现象，提高轮胎检验合格率。[0005]按照本发明提供的技术方案，所述轮胎胎冠结构，包括胎面，特征是：在所述胎面的下侧依次设置底胶片和垫布。[0006]所述垫布为塑料垫布。[0007]所述胎面、底胶片、垫布依次向中心线方向收缩形成梯度。[0008]所述垫布的宽度小于底胶片的宽度，所述底胶片的宽度小于胎面的宽度。[0009]本发明所述的轮胎胎冠结构可以在不改变现有生产设备结构的前提下，解决胎面边部卷边窝水现象，提高轮胎检验合格率。附图说明[0010]图1为本发明的结构示意图。具体实施方式[0011]下面结合具体附图对本发明作进一步说明。[0012]如图所示：轮胎胎冠结构包括胎面1、底胶片2、垫布3等。[0013]本发明包括轮胎胎冠的胎面1，在胎面1的下侧依次设置底胶片2和垫布3，所述垫布3为塑料垫布；所述胎面1、底胶片2、垫布3依次向中心线方向收缩形成梯度，以阶梯式设置；所述垫3CCNN110233612102336130A说明书2/2页布3的宽度小于底胶片2的宽度，所述底胶片2的宽度小于胎面1的宽度。[0014]本发明所述的轮胎胎冠的胎面采用收缩形式，使得胎面全宽、底胶片、塑料垫布形成阶梯式的梯度，实践证明，这种形式不仅解决现有胎面边部窝水问题同时提高胎冠质量、轮胎质量降低胶料、塑料垫布的使用量。本发明的优点是：采用收缩型胎面底胶一方面解决胎面边部易出现窝水现象，提高了胎面质量，提高轮胎的合格率，另一方面通过改进不仅不改变现有的工艺流程或加工设备，还降低了底胶料与胎面垫布的用量。4CCNN110233612102336130A说明书附图1/1页图15