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创新实例分析三环减速器.ppt
2024-11-25
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创新实例分析三环减速器.ppt
平动齿轮传动装置的创新设计案例分析传动比计算：二、平行四边形机构与内啮合齿轮的封闭组合三、相对运动原理的应用：采取外齿轮做平动，内齿轮输出，可得到下图的平动齿轮机构。四、并联组合原理的应用：采用三套互成120º的平动齿轮机构并联组合，可得到三环减速器。但结构庞大。五、机构演化与变异原理应用：缩短机架尺寸，可得到下列机构。结构创新：用偏心轴代替平行四边形机构实用机构爆炸图该装置具有传动比大、体积小、结构紧凑、传动效率高等特点。研制过程中使用了机构的封闭组合原理、并联组合原理、相对运动原理、演化与变异原理以及
2024-11-25
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平动齿轮传动装置的创新设计案例分析设曲柄长度等于二齿轮中心距LAB=O1O2=r1+r2=m（Z1+Z2）/2，由瞬心原理，得：进行整理后，可有：平行四边形机构与内啮合齿轮的串联组合二、并联组合原理的应用：采用三套互成120º的平动齿轮机构并联组合，可得到三环减速器。三环减速器的内齿轮做平动，不能减小尺寸和重量，做平动的环板的惯性力的平衡难度大，难以在高速下运转。相对运动原理的应用：采取外齿轮做平动，内齿轮输出，可得到下图的平动齿轮机构。为平衡外齿轮的惯性力，采用三套互成120º的平动齿轮机构并联组合。采
2024-09-08
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三环减速器的受力分析.docx
三环减速器的受力分析引言减速器是机械传动中的重要组成部分，其作用在于降低动力轴转速，增加转矩，以满足不同机械设备的运转需求。随着社会科技的不断发展，减速器的种类也愈加丰富，其中，三环减速器是最常见的一种，也是应用最广泛的一种。三环减速器的设计材料和制造工艺对其受力行为至关重要。本论文将探讨三环减速器的受力分析，从而更好地理解它的工作原理和应用范围。理论分析三环减速器是由减速器壳体、固定轴、主动轮、被动轮、三环齿轮等部分组成。它的工作原理是靠主动轮和被动轮的啮合，再通过三环齿轮的传动，将原本的高速旋转转化为
2024-11-15
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三环减速器.docx
哈尔滨工业大学学报（新辑）三环齿轮减速器载荷分配系数（LDC）的理论计算和实验研究梁永生李华敏李瑰贤（机电学院，哈尔滨工业大学，150001，中国）摘要：在本文中，对三环齿轮减速器（TRGR）的主要装配和制造误差进行了分析。三环减速器是一种新的传输类型,其中间环板和侧环板之间的偏心相位差是120°，它的中间环板的质量是边环板质量的两倍，这就影响了环板之间的载荷分布。主要的制造和装配参数包括偏心套偏心误差Em，内齿板的偏心误差Er和输出外齿轮偏心误差EM。本文提出了一种新的理论方法，即用间隙元法（GEM）和
2024-11-08
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新三环减速器.pdf
本发明涉及现有三环板少齿差减速技术领域，一种新三环减速器，由机体、输出轴及轴承、三环板、二输入轴及轴承、偏心轴承、外齿轮及内齿圈组成，中间环板厚为两侧等厚环板之和，中间环板偏心轴承与两侧偏心轴承相位差180°，其特征在于：(1)环板的偏心轴承由双列圆锥滚子轴承与偏心套组成，每只双列圆锥滚子轴承可由两只背靠背单列圆锥滚子轴承组合而成，圆锥滚子轴承径向游隙控制在0.003-0.01；(2)两侧与中间环板内装内齿圈；(3)输出轴上装有与环板内齿圈相啮合的外齿轮。有益效果：(1)运转平稳，因而SH500以上机型不
2023-10-20
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