齿轮油组合物.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102365354A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102365354A(43)申请公布日2012.02.29(21)申请号201080015644.8C10M137/02(2006.01)(22)申请日2010.03.26C10M137/04(2006.01)C10M137/10(2006.01)(30)优先权数据C10M143/00(2006.01)2009-0804782009.03.27JPC10N10/12(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日C10N20/02(2006.01)2011.09.27C10N20/04(2006.01)(86)PCT申请的申请数据C10N30/00(2006.01)PCT/JP2010/0554222010.03.26C10N30/06(2006.01)C10N40/04(2006.01)(87)PCT申请的公布数据WO2010/110442JA2010.09.30(71)申请人出光兴产株式会社地址日本东京都(72)发明人户田昌利(74)专利代理机构上海市华诚律师事务所31210代理人徐申民侯莉(51)Int.Cl.C10M169/04(2006.01)C10M101/02(2006.01)C10M107/02(2006.01)C10M135/18(2006.01)C10M135/20(2006.01)权利要求书1页说明书12页(54)发明名称齿轮油组合物(57)摘要提供一种特定的齿轮油组合物，其混合(A)基础油、(B)乙烯-α烯烃共聚物、(C)含硫化合物、(D)有机钼化合物以及(E)含磷化合物而成，其极压性、剪切稳定性、耐磨性优异，且省油性亦优异。CN1023654ACCNN110236535402365375A权利要求书1/1页1.一种齿轮油组合物，配合(A)由选自100℃时的运动粘度为2～20mm2/s的矿物油和100℃时的运动粘度为2～20mm2/s的聚烯烃系合成油中的一种以上所构成的粘度指数在120以上的基础油、(B)数均分子量为2000～10000的乙烯-α烯烃共聚物、(C)下述通式(I)所表示的含硫化合物、12R-Sx-R…(I)通式(I)中，R1及R2各自独立地表示碳原子数4～16的烃基，x表示2～4的整数，(D)有机钼化合物以及(E)选自磷酸酯系化合物、亚磷酸酯系化合物、硫代磷酸酯系化合物和硫代亚磷酸酯系化合物的具有碳原子数2～24的烃基的含磷化合物而成；以组合物总量为基准，(B)成分为3～10质量％、(C)成分换算成硫原子为1.2～2.0质量％、(D)成分换算成钼原子为100～300质量ppm、(E)成分换算成磷原子为0.15～0.2质量％，组合物中的硫原子与磷原子的质量比(S/P)为8～11。2.根据权利要求1所述的齿轮油组合物，(A)成分的基础油为以基础油总量为基准，配合粘度指数在125以上的矿物油以及/或者粘度指数在125以上的聚烯烃系合成油40质量％以上而成的基础油。3.根据权利要求1或2所述的齿轮油组合物，(A)成分的基础油为由矿物油构成的基础油。4.根据权利要求1～3任意一项所述的齿轮油组合物，(D)成分的有机钼化合物为二硫代磷酸钼以及/或者二硫代氨基甲酸钼。2CCNN110236535402365375A说明书1/12页齿轮油组合物技术领域[0001]本发明涉及齿轮油组合物，详细地涉及极压性、剪切稳定性、耐磨性优异、且省油性优秀的齿轮油组合物。背景技术[0002]齿轮油是齿轮装置用润滑油，用作汽车及其他高速高负荷齿轮用、普通机械的较轻负荷齿轮用、普通机械的较高负荷齿轮用等，用于防止齿轮的损伤·烧结(烧付)。这样的齿轮油中，通常要求其具有优异的极压性等，特别是在差动油中，与MTF(手动变速机油)相比，其极压性更受重视。此外，为了应对其他的用途，也要求着各种性能的提高，进行着各种技术开发。例如专利文献1和2中公开了含有特定的乙烯-α-烯烃共聚物的润滑油组合物。该润滑油组合物是一种温度特性优异、且剪切稳定性优秀的润滑油组合物。此外，对于齿轮油所要求的特性，除了上述之外，还可以列举有耐磨性、氧化稳定性、热稳定性等。[0003]除了这些性能，近年来，在汽车用齿轮油等中，要求着提高省油性。作为提高省油性的方法，考虑有例如使用低粘度的齿轮油来减少粘性阻力，但此方法容易引起油膜破裂，致使耐烧结性下降、轴承或齿轮的疲劳寿命恶化等新问题。这样的话，很难兼顾提高省油性和作为齿轮油的基本性能，还要求进一步的技术开发。[0004]现有技术文献[0005]专利文献[0006]专利文献1：日本专利特开昭63-280796号公报[0007]专利文献2：日本专利特开平11-323370号公报发明内容[0008]本发明鉴于