用于运输的风力涡轮机机舱的构造.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102364096A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102364096A(43)申请公布日2012.02.29(21)申请号201110164802.2(22)申请日2011.06.09(30)优先权数据12/7971592010.06.09US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人R·E·斯塔姆K·B·利兰(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军谭祐祥(51)Int.Cl.F03D11/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称用于运输的风力涡轮机机舱的构造(57)摘要本发明涉及用于运输的风力涡轮机机舱的构造。具体而言，一种用于风力涡轮机(10)的机舱(14)包括限定了内部容积的外壳(100)。该外壳具有纵向侧(102)和相对的端壁(104)。底座(28)位于外壳内，其中发电构件和风力涡轮机控制构件(15，20，22，24，26，30，32)安装在该底座上。外壳在端壁的中间沿纵向侧具有最宽的宽度尺寸(106)，该最宽的宽度尺寸(106)超过用于机舱的铁路运输的预定最大宽度。可移除的盖(108)在最宽的尺寸处设置在外壳的纵向侧上，其中该盖具有这样的构造，从而使得在将盖移除之后，最宽的宽度尺寸小于用于铁路运输的预定最大宽度。CN1023649ACCNN110236409602364115A权利要求书1/1页1.一种用于风力涡轮机(10)的机舱(14)，包括：限定了内部容积的外壳(100)，所述外壳具有纵向侧(102)和相对的端壁(104)；位于所述外壳内的底座(28)；安装在所述底座上的多个发电构件与风力涡轮机控制构件(15，20，22，24，26，30，32)；所述外壳在所述端壁的中间沿所述纵向侧具有最宽的宽度尺寸(106)，所述最宽的宽度尺寸(106)超过用于所述机舱的铁路运输的预定最大宽度；以及，至少一个可移除的盖(108)，所述盖(108)在所述最宽的尺寸处设置在所述外壳的所述纵向侧上，所述盖具有这样的构造，从而使得在将所述盖移除之后，所述最宽的宽度尺寸小于用于铁路运输的预定最大宽度。2.根据权利要求1所述的机舱，其特征在于，还包括至少一个沿所述外壳的各所述纵向侧在某一位置处布置的所述盖，在所述位置处容纳了位于所述外壳内的所述底座上的偏航驱动。3.根据权利要求1所述的机舱(14)，其特征在于，其中移除了所述盖(108)的所述外壳(100)的所述最宽的宽度尺寸(106)小于4米。4.根据权利要求1所述的机舱(14)，其特征在于，还包括临时遮盖物(114)，所述遮盖物(114)在所述盖(108)被移除之后附接在所述外壳(100)中的开口(110)上。5.根据权利要求1所述的机舱(14)，其特征在于，所述盖(108)具有比所述纵向侧(102)的长度的大约50％更小的纵向长度。6.根据权利要求1所述的机舱(14)，其特征在于，所述盖(108)具有比所述纵向侧(102)的长度的大约25％更小的纵向长度。7.根据权利要求1所述的机舱(14)，其特征在于，所述盖(108)具有这样的尺寸和结构，以便在所述机舱的运输期间被储存在所述外壳(100)内。8.根据权利要求1所述的机舱(14)，其特征在于，所述机舱被组装得使所述盖(108)仅仅遮盖被附接至所述底座(28)的构件，并且所述盖的附接或移除不需要所述盖内的任何所述发电构件和风力涡轮机控制构件的额外的组装或拆卸。2CCNN110236409602364115A说明书1/5页用于运输的风力涡轮机机舱的构造技术领域[0001]本发明大体上涉及风力涡轮机领域，并且更具体地说，涉及用于运输的风力发电机机舱(nacelle)的构造。背景技术[0002]风能被认为是目前可用的最清洁和对环境最友好的能源之一，并且风力涡轮机在这方面已获得日益增加的关注。现在的风力涡轮机典型地包括塔架、发电机、齿轮箱、机舱以及多于一个转子叶片。转子叶片利用已知的翼型原理(foilprinciple)从风中获取动能，并且通过旋转能传递该动能，以使联接至齿轮箱的轴转动，或者如果不使用齿轮箱，则直接传递至发电机。发电机然后将机械能转换为可供应至公共电网的电能。[0003]现在的风力涡轮机可相当大，其中很多设计具有超过100米的转子中心体高度。在这方面，与将风力涡轮机构件运输至架设场地相关联的物流成本可相当大，并且必须被列入风能的总成本效率的因素。在这方面，已估算过风力涡轮机构件的铁路运输与其它方法相比可提供大约50％的费用节省。然而，对可通过铁路运输的构件具有尺寸限制。例如，通常而言4米的宽度限制被施加在通过铁路运输的构件上，并且在这方面机舱的宽度变成对于构件的铁路运输而言的限制因素，尤其是随着风力涡