稻壳炭在制备刹车片中的应用及一种刹车片的摩擦材料.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102364143A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102364143A(43)申请公布日2012.02.29(21)申请号201110285031.2(22)申请日2011.09.23(71)申请人杭州优纳摩擦材料有限公司地址311402浙江省杭州市富阳市高桥镇洪庄村(72)发明人陈忠(74)专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司33100代理人徐关寿(51)Int.Cl.F16D65/04(2006.01)F16D69/02(2006.01)C09K3/14(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称稻壳炭在制备刹车片中的应用及一种刹车片的摩擦材料(57)摘要本发明公开了稻壳炭在制备刹车片中的应用，同时提供了一种用于制备刹车片的摩擦材料，其特征在于，由以下重量份的材料按常规刹车片压制方法制备而成：矿物纤维10~15%，石墨5-10%,硫酸钡15-25%,钢棉15-20%,增磨剂1-3%,焦炭粉5-15%,轮胎粉1-4%,树脂7-11%,丁腈粉1-3%,氧化钙1-2%,摩擦粉2-5%，稻壳炭5-30%。本发明摩擦材料选用稻壳炭为摩擦填料，与其它原料一起按常规刹车片压制方法制备而成的刹车片，按GB5763-2008标准在定速试验上按4类测试，摩擦系数平稳，磨损率小，完全达到国家标准。经在桑塔纳，索纳塔和捷达的出租车上大量使用，制动平稳，没有噪音抱怨，寿命达到35000公里以上。CN102364ACCNN110236414302364162A权利要求书1/1页1.稻壳炭在制备刹车片中的应用。2.一种用于制备刹车片的摩擦材料，其特征在于，由以下重量份的材料按常规刹车片压制方法制备而成：矿物纤维10~15%，石墨5-10%,硫酸钡15-25%,钢棉15-20%,增磨剂1-3%,焦炭粉5-15%,轮胎粉1-4%,树脂7-11%,丁腈粉1-3%,氧化钙1-2%,摩擦粉2-5%，稻壳炭5-30%。3.如权利要求2所述的用于制备刹车片的摩擦材料，其特征在于，由以下重量份的材料按常规刹车片压制方法制备而成：矿物纤维15%，石墨5%,硫酸钡20%,钢棉17%,增磨剂2%,焦炭粉10%,轮胎粉2%,树脂9%,丁腈粉1%,氧化钙1%,摩擦粉3%，稻壳炭15%。4.如权利要求2或3所述的用于制备刹车片的摩擦材料，其特征在于，所述增磨剂是铬铁矿粉、氧化铝或氧化锆。2CCNN110236414302364162A说明书1/5页稻壳炭在制备刹车片中的应用及一种刹车片的摩擦材料技术领域[0001]本发明涉及稻壳炭的一种新应用，特别是在制备刹车片中的应用，以及一种含有稻壳炭的刹车片摩擦材料。背景技术[0002]汽车上的最重要的安全系统就是制动系统，所有的制动部件都是安全件。刹车片是整个制动系统中重要的环节之一，它会直接影响到整个制动系统的可靠性。[0003]刹车片与刹车盘（鼓）相互摩擦形成了摩擦对偶，产生制动力矩，并将汽车的动能转化成热能，制动时刹车片和刹车盘的温度会上升300-400℃。制动刹车片和刹车盘（鼓）是车辆中承受压力最大的元件，它们易受到高温，机械和化学的极度重负。.此外，刹车片长时间都暴露于外界环境的影响之下，比如潮湿、灰尘和污渍等，这些都会对其性能和寿命产生影响。[0004]刹车片动态摩擦系数决定了制动力的大小，而且摩擦系数也对制动平衡及制动中车辆操作的稳定性起决定作用。摩擦系数的降低会引起制动性能相当大的变化，也许会导致制动距离大幅增加，造成人身安全的威胁。因此刹车片的摩擦系数必须保证在所有行驶条件（速度，温度，湿度，压力）下和整个使用寿命内的稳定。合格的刹车片，摩擦系数必须满足刹车要求，而且在各种行驶条件下能保持稳定。[0005]刹车片一般由钢背、粘接层和摩擦层构成。构成摩擦层的摩擦材料包括粘接剂、纤维、填料、增摩剂及减磨剂等材料。根据车型不同有时还需要加上减震垫片、刷胶、开槽、磨斜角等工艺处理，目的是为了增加刹车系统的效能。[0006]因为刹车片在制动过程中容易产生制动噪音，故摩擦材料中填料的选择要考虑减噪功能。现市场上应用广泛的具有减噪功能的填料包括膨胀性材料如膨胀蛭石，膨胀珍珠岩，这种材料大多是矿物经提炼加工，加工过程中粉尘很大，对环境污染严重。颗粒状材料如颗粒石墨等，是经过矿物提取后加工合成的，在制造过程中能耗大，粉尘大，极易引起操作工呼吸道疾病。[0007]稻壳是稻谷外面的一层壳，可以用来做酱油、酒、燃料。稻壳因产地不同组成也有所不同，其基本化学成分为：水份占7.5％～15％，粗纤维占35.5％～45％，木质素占21％～26％，粗蛋白占2.5％～3.0％，脂类物占0.7％～1.3％，多缩戊糖占16％～22％，灰分占13％～22％。[0008]水稻是世界上种植面