可变车轮距汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102381135A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102381135A(43)申请公布日2012.03.21(21)申请号201110237123.3(22)申请日2011.08.18(71)申请人路文强地址250022山东省济南市市中区济微路106号济南大学机自0910(72)发明人路文强(74)专利代理机构济南诚智商标专利事务所有限公司37105代理人王汝银(51)Int.Cl.B60B35/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称可变车轮距汽车(57)摘要可变车轮距汽车，包括车架、发动机、传动轴、车轮，传动轴上设置有差速器，发动机通过变速箱与差速器连接，传动轴包括两个半轴，每个半轴的端部通过万向节与车轮连接；其特征是：所述的半轴包括一段固定的粗轴、一段可伸缩的细轴；所述细轴的一端通过所述万向节与车轮连接，另一端位于粗轴内，所述粗轴的另一端连接差速器；车架上设置油泵、液压杆，液压杆的油腔与油泵连通，液压杆的神缩端与车轮连接；所述车架与车轮之间沿所述传动轴的轴向设置有变距连杆；所述变距连杆、液压杆与车轮之间均设置有相对滚动装置。它在道路狭窄时可调窄轮距，保证行驶安全；道路宽后，可调整轮距变宽，以提高车辆行驶的稳定性。CN102385ACCNN110238113502381150A权利要求书1/1页1.可变车轮距汽车，包括车架、发动机、传动轴、车轮，传动轴上设置有差速器，发动机通过变速箱与差速器连接，传动轴包括两个半轴，每个半轴的端部通过万向节与车轮连接；其特征是：所述的半轴包括一段固定的粗轴、一段可伸缩的细轴；所述细轴的一端通过所述万向节与车轮连接，另一端位于粗轴内，所述粗轴的另一端连接差速器；车架上设置油泵、液压杆，液压杆的油腔与油泵连通，液压杆的神缩端与车轮连接；所述车架与车轮之间沿所述传动轴的轴向设置有变距连杆；所述变距连杆、液压杆与车轮之间均设置有相对滚动装置。2CCNN110238113502381150A说明书1/2页可变车轮距汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域。背景技术[0002]目前的汽车底盘两轮之间的距离都是固定不变的，遇到很窄的道路，不易通过。发明内容[0003]为了克服上述现有技术存在的缺点，本发明的目的在于提供一种可变车轮距汽车，它可根据不同的路况及行驶要求调整轮距，在窄路上行驶也很方便。[0004]为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：该可变车轮距汽车，包括车架、发动机、传动轴、车轮，传动轴上设置有差速器，发动机通过变速箱与差速器连接，传动轴包括两个半轴，每个半轴的端部通过万向节与车轮连接；所述的半轴包括一段固定的粗轴、一段可伸缩的细轴；所述细轴的一端通过所述万向节与车轮连接，另一端位于粗轴内，所述粗轴的另一端连接差速器；车架上设置油泵、液压杆，液压杆的油腔与油泵连通，液压杆的神缩端与车轮连接；所述车架与车轮之间沿所述传动轴的轴向设置有变距连杆；所述变距连杆、液压杆与车轮之间均设置有相对滚动装置。[0005]本发明的有益效果是：它在道路狭窄时可调窄轮距，保证行驶安全；道路宽后，可调整轮距变宽，以提高车辆行驶的稳定性。附图说明[0006]下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明：[0007]图1为本发明实施例的主视图；[0008]图2为本发明实施例的俯视图；[0009]图中：1万向节，2传动轴，21粗轴，22细轴，3车架，4发动机，5差速器，6变速箱，7油泵，9变距连杆，10车轮，15液压杆，16相对滚动装置。具体实施方式[0010]如图1、图2所示，该可变车轮距汽车包括车架3、发动机4、传动轴2、车轮10，传动轴2上设置有差速器5，发动机4通过变速箱6与差速器5连接，传动轴2包括两个半轴，每个半轴的端部通过万向节与车轮连接；所述的半轴包括一段固定的粗轴21、一段可伸缩的细轴22；所述细轴22的一端通过所述万向节1与车轮10连接，另一端位于粗轴21内，所述粗轴21的另一端连接差速器5；车架3上设置油泵7、液压杆15，液压杆15的油腔与油泵7连通，液压杆15的神缩端与车轮10连接；所述车架3与车轮10之间沿所述传动轴2的轴向设置有变距连杆9；所述变距连杆9、液压杆15与车轮10之间均设置有相对滚动装置16。该相对滚动装置可以为轴承式。[0011]使用时，如需使车轮10轮距变宽，减慢车速，驱动油泵7，油泵7给液压杆15送油，3CCNN110238113502381150A说明书2/2页液压杆15推动车轮慢慢往外移动，传动轴的细轴22从粗轴21中伸出，同时变距连杆9伸展开，最终实现车轮10轮距的改变，由于液压杆的作用，车轮轮距不会自动改动，也即对车轮限定了位置。变到适当的距离后加速，快速行驶。缩小车轮轮距