可变轮距的轮距测量装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102607374A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102607374A(43)申请公布日2012.07.25(21)申请号201210064400.X(22)申请日2012.03.13(71)申请人西南交通大学地址610031四川省成都市二环路北一段111号(72)发明人黄志辉(51)Int.Cl.G01B5/14(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称可变轮距的轮距测量装置(57)摘要用于机车车辆滚动试验台上，测量和调整可变轮距轨道轮对两轮轮距的装置。随试验车辆轨距的不同，试验台可变轮距轨道轮对轮距要随之发生改变，且对轮距尺寸精度要求较高。该装置主要由两个测量架及三根测量杆组成。测量架由两个半环支架支撑在车轴上，各自通过4个螺钉连接成一个组件；测量杆分别置于测量架支撑臂的槽内，可通过螺钉锁紧。使用时：先将两个测量架抱在车轴上，半环锁紧螺钉连上，但不锁紧；然后将三根测量杆置于三个支撑臂的槽内，直到测量杆一端抵紧固定侧车轮内侧面才锁紧测量杆；再通过螺钉锁紧测量架的两个半环；最后移动另一端可移动的车轮，使其内侧面抵紧测量杆的另一端，将该车轮与车轴锁紧即可。该装置成功解决了各种试验机车车辆由轨距不同而引起的调整可变轮距轨道轮对两轮轮距问题，具有结构简便、高效、准确、安全的特点。CN1026734ACN102607374A权利要求书1/1页1.一种可方便、快速、准确测量可变轨距轨道轮对的两车轮间内侧距离的装置，其特征是：该装置主要由两个相同的测量架和三根相同的测量杆组成。测量架由两个半环通过螺栓连接而成，使用时抱紧在车轴上；测量架伸出三个支撑臂，测量杆置于支撑臂的槽内并通过螺栓锁紧，用于对测量杆的支撑和定位。测量杆的长度等于两车轮间内侧距离，轮距不同需更换相应长度的测量杆。测量时将其置于可变轨距轨道轮对的两车轮内侧之间，以与车轴过盈连接的车轮内侧面作为定位基准；调整轮距时，测量杆一端测量头抵紧车轮定位基准面，使另一端可移动的车轮内侧面抵紧该装置的另一端测量头即可。两车轮之间的距离由测量杆本身的长度来保证。2CN102607374A说明书1/2页可变轮距的轮距测量装置所属技术领域[0001]本发明专利是用于试验台上可变轮距轨道轮对，采用测量杆来测量并保证两轮之间距离的装置。传统方法是由有经验的人员以与车轴过盈配合连接的车轮内侧面作为定位基准，调整轮距时，手持测量杆，使其一端抵紧车轮定位基准面，来测量到另一端可移动的车轮内侧面之间的距离。该测量装置成功解决了试验台上可变轮距轨道轮对两轮之间的定位与测量问题，具有操作简便、安全、高效、准确的特点。背景技术[0002]试验台采用轨道轮对的两个轨道轮来模拟两根钢轨，轨距的多种多样就要求轮距也随之发生改变。因此，不仅要求两轮之间的距离可调整，而且距离尺寸要准确。调整轮距时，将该装置置于可变轨距轨道轮对的两轮内侧之间，以与车轴过盈配合连接的车轮内侧面作为定位基准；测量杆一端测量头抵紧车轮定位基准面，将另一端可移动的车轮内侧面抵紧该装置的另一端测量头即可。两轮之间的距离由测量杆本身的长度来保证。[0003]目前，常用的方法是由有经验的人员以与车轴过盈配合连接的车轮内侧面作为定位基准；调整轮距时，手持测量杆，使其一端抵紧车轮定位基准面，来测量到另一端可移动的车轮内侧面之间的距离。这样有四个不足之处：一是可移动车轮与车轴之间的联接要可靠，能保证传递较大的扭矩及切向力，要花较长时间，长时间手持测量杆容易晃动；二是车轮内侧面较大，为了确保两车轮平行，往往要测3个位置；三是影响可移动车轮与车轴之间联接操作；四是依赖人员的经验。总之，既费时又费力。发明内容[0004]为了快速、准确、方便地调整可变轮距轨道轮对两轮之间的距离，本发明专利提供了一种简便、高效、准确的测量装置，它能有效克服传统测量方法的缺点，大大提高了轨道轮对两轮位置调整的效率和精度。[0005]本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是：1.三根测量杆要保证在公差范围内长度相同；2.测量杆按轮距不同分组；3.测量杆与测量架连接、拆卸方便；4.测量架与车轴连接、拆卸方便。两个测量架均由两个半环支架支撑在车轴上，各自通过螺钉连接成一个组件；三根测量杆分别置于测量架的三个支撑臂的槽内，可通过螺钉锁紧。使用方法：先将两个测量架抱在车轴上，半环锁紧螺钉连上，但不锁紧；然后将三根测量杆置于三个支撑臂的槽内，直到测量杆一端抵紧固定侧车轮内侧面才锁紧测量杆；再通过螺钉锁紧测量架的两个半环；最后移动另一端可移动的车轮，使其内侧面抵紧测量杆的另一端，将该车轮与车轴锁紧即可。[0006]本发明专利的有益效果是：1、大大提高了工作效率：本发明专利能保证可变轮距轨道