汽车辐条轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102381130A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102381130A(43)申请公布日2012.03.21(21)申请号201110340750.X(22)申请日2011.11.02(71)申请人宁波郎泰机械有限公司地址315158浙江省宁波市鄞州区鄞江镇沿山村(72)发明人周岳雷黎桂宝(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228代理人李迎春(51)Int.Cl.B60B1/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称汽车辐条轮毂(57)摘要本发明公开了一种汽车辐条轮毂，包括轮辋（1）、多个辐条（2）和花毂筒主体（3），每根辐条（2）的外端与轮辋（1）固定连接，每根辐条（2）的内端与花毂筒主体（3）固定连接，所述每根辐条（2）的外端与轮辋（1）固定连接的连接点位于轮辋（1）近一端面的内壁上，所述的连接点在轮辋（1）内壁上沿圆周上均匀分布。采用辐条形的辐板，通过多根辐条（2）来连接花毂筒主体（3）与轮辋（1），辐条（2）间空隙多，散热效果好，成本低，结构简单，汽车轮毂的使用寿命也更长；辐条（2）外端与轮辋（1）固定连接的连接点位于轮辋（1）近一端面的内壁上，使轮毂内侧空间更大，便于安装刹车装置，辐条（2）安装也更加方便。CN10238ACCNN110238113002381145A权利要求书1/1页1.一种汽车辐条轮毂，包括轮辋（1）、多个辐条（2）和花毂筒主体（3），每根辐条（2）的外端与轮辋（1）固定连接，每根辐条（2）的内端与花毂筒主体（3）固定连接，其特征在于：所述每根辐条（2）的外端与轮辋（1）固定连接的连接点位于轮辋（1）近一端面的内壁上，所述的连接点在轮辋（1）内壁上沿圆周上均匀分布。2.根据权利要求1所述的汽车辐条轮毂，其特征在于：所述每根辐条（2）的内端与花毂筒主体（3）固定连接，是指所述每根辐条（2）内端设有凸台（2.3），所述花毂筒主体（3）内壁设有多个沿圆周方向均匀分布的限位台阶孔（3.1），所述多个限位台阶孔（3.1）与多个辐条（2）内端的凸台（2.3）数量一一对应，所述每根辐条（2）上的凸台（2.3）容置在与之对应的限位台阶孔（3.1）中，且与限位台阶孔（3.1）的内壁焊接固定。3.根据权利要求1所述的汽车辐条轮毂，其特征在于：所述多根辐条（2）均沿花毂筒主体（3）外圆周方向呈辐射状均匀分布，每三根辐条（2）组成一组。4.根据权利要求2或3所述的汽车辐条轮毂，其特征在于：所述多个限位台阶孔（3.1）包括设置在花毂筒主体（3）上段内壁上的第一限位台阶孔（3.2）和设置在花毂筒主体（3）下段内壁上的第二限位台阶孔（3.3）；所述一组三根辐条（2）的中间一根的第一辐条（2.1）与第一限位台阶孔（3.2）一一对应，所述一组三根辐条（2）的其他两根的第二辐条（2.2）与第二限位台阶孔（3.3）一一对应。5.根据权利要求1所述的汽车辐条轮毂，其特征在于：所述的花毂筒主体（3）上、下端面设有上盖（4）和下盖（5），上盖（4）设有内螺纹，花毂筒主体（3）内壁设有内齿圈，下盖（5）外圆周上设有与之相啮合的外齿圈，下盖（5）穿过花毂筒主体（3）与上盖（4）螺接。6.根据权利要求1所述的汽车辐条轮毂，其特征在于：所述辐条（2）外端设有螺纹，还包括多个与辐条（2）的外端螺接的螺帽（6），所述螺帽（6）与辐条（2）一一对应。7.根据权利要求1或6所述的汽车辐条轮毂，其特征在于：所述每根辐条（2）的外端与轮辋（1）固定连接，是指所述每根辐条（2）的外端与螺帽（6）连接后，螺帽（6）与轮辋（1）内壁焊接固定。8.根据权利要求1或7所述的汽车辐条轮毂，其特征在于：所述轮辋（1）设有用于螺帽（6）嵌入的焊接孔（1.1）。2CCNN110238113002381145A说明书1/3页汽车辐条轮毂技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体讲是一种汽车辐条轮毂。背景技术[0002]我国汽车行业经过几十年的发展，已成为国民经济的一个重要产业。随着技术的进步，汽车各项性能指标的提高，世界各国政府对节能、环保的要求也日趋严格。所以，汽车轻量化已成为汽车发展的主要方向，汽车一般部件重量减轻1%，可以节油1%，运动部件重量每减轻1%，可以节油2%。[0003]汽车轮毂是装在汽车上用来支撑轮胎的部件，汽车轮毂作为汽车最重要的运动部件之一，对其的性能，重量，实用寿命都有很高的要求。目前使用的一些汽车轮毂，特别是轿车的轮毂，其结构一般包括轮辋和辐面，辐面一般由两种形式：第一种，辐面为辐板式结构，为一体浇注成型，幅面与轮辋通过焊接固定，该结构的汽车轮毂的辐板与空气接触面积小，散热性能不好，且成本较高，重量也较重,在汽车高速行驶过程中，轮胎与