360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102390508A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102390508A(43)申请公布日2012.03.28(21)申请号201110244718.1(22)申请日2011.08.25(71)申请人肖鑫生地址200032上海市徐汇区肇嘉浜路99弄2号1902室(72)发明人肖鑫生(51)Int.Cl.B63H5/10(2006.01)B63H25/42(2006.01)B63H23/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置(57)摘要360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置其核心为高速船、艇在螺旋桨高速时的对转桨技术，其节能、航速和推进效率提高10％左右。本发明采用编码器、伺服电机、减速机、大小圆柱齿轮，通过旋转套筒连接下箱体实现360°全回转。船调头灵活、倒车快1.6～1.8倍，航行安全。采用液压或电磁离合器、电子换档液压控制阀；二台变频电机油泵机组供油，达到安全节能。外加散热片哈夫式方形箱体连接圆锥形支架和船体，吸收推进力、振动、撞击力，保护支架。下箱体前后流线型、中段机翼型减少阻力。结构新颖、紧凑、外形尺寸小、重量轻。本发明核心技术用编码器、变频电机通过驱动器、PLC单电缆通驾驶室触摸仪表视屏，电子控制主机油门及离合器，达到双机360°同步全程操控。CN1023958ACCNN110239050802390513A权利要求书1/1页1.一种360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置，包括船艉部的桨舵回转体，驱动桨舵回转体中的中间传动轴的第一传动链，驱动桨舵回转体回转部分的第二传动链，360°全回转(双机)同步运行电子操纵驱动机构及与原动机连接的高弹性联轴器；(1)、参考高速螺旋桨相关图谱并经理论计算设计的高速对转桨其节能值、航速和推进效率提高10％左右，适用航速15～20节以上高速船、艇，公务艇、军用舰艇；(2)、船艉部的双机，每台由三台带编码器的伺服电机连减速机分别带动三个小圆柱齿轮再共同带动一大圆柱齿轮，通过与大圆柱齿轮连接的上部为圆锥形旋转体，下部穿过固定套筒与下箱体连接的旋转套筒实现360°全回转；(3)、上箱体内一对螺旋伞齿轮的啮合与脱开采用液压离合器，电磁离合器，其控制阀可用液压控制阀，电液电磁换向阀，电子换档控制阀；但该控制阀省去倒车阀芯及相应通道，专门设计新型号；由两台节能变频电机组成油泵机组供油；(4)、由外加散热片由上、下壳体组成的哈夫式方形箱体作上箱体，并以圆形板底座作支架上部，连接下部圆锥形支架与圆锥形船体壳架固定；(5)、专门改进设计了平滑、边缘整齐、清楚、美观、优质轻质材料、光洁度高的流线型下箱体及中段机翼型结构，密封件耐蚀、耐磨、寿命长；(6)、360°全回转(双机)同步运行电子操纵驱动机构包括与节能变频电机及伺服电机编码器连接的驱动器、PLC、主充放电箱，PLC通过单电缆通驾驶室触摸仪表视屏和双机双桨操纵器，除控制油泵变频电机和电子控制柴油机油门、离合器外，还通过360°操舵方向盘，360°方位指示器达到双机360°同步电子全程操控。2.如权利1所述360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置第一传动链由上箱体内固定在转轴上的小锥螺旋伞齿轮与固定在中间传动轴上端的大锥螺旋伞齿轮啮合；下箱体内第一与第二螺旋桨轴；两分别安装在第一和第二螺旋桨轴位于下箱体内两端的大螺旋伞齿轮以及一固定在中间传动轴下端的分别与两大螺旋伞齿轮啮合的小螺旋伞齿轮。3.如权利1或2所述360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置其特征在于上箱体内设计的离合器在结构、材质、可靠性、应急措施、总体设计、重量、外形尺寸的重大改进。2CCNN110239050802390513A说明书1/4页360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置技术领域[0001]本发明涉及机动船、艇动力推进装置，特别涉及一种360°全回转(双机)同步运行最佳推进和操纵效应并采用能大量节省功率(节省油耗)的世界先进舷内外(双机)高速对转桨技术的船舶推进装置。[0002]1.对转桨节油原理是前桨喇叭状水花旋转损失的能量被后桨吸收变成水平直线状产生更大能量，使推力大大高于单桨。本发明是在多条不同类型船舶长达10年对低速螺旋桨的对比测试及航行实践基础上，采用高速螺旋桨图谱并经过理论计算设计了高速对转桨，其节能值、航速及推进效率提高10％左右，适用航速在15～20节以上的高速船、游艇、公务艇、军用舰艇。这是本发明的核心技术。[0003]2.本发明另一核心技术是采用一种专用的电机通过减速及相应机构实现桨舵回转体回转部分360°全回转，从而使船舶原地回转，调头灵活，船舶在任意方向都能达到最大推力，最佳节能值，最重要是对转桨在平面内旋转180°