电动360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102501958A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102501958A(43)申请公布日2012.06.20(21)申请号201210003398.5(22)申请日2012.01.06(71)申请人肖鑫生地址200032上海市徐汇区肇嘉浜路99弄2号1902室(72)发明人肖鑫生(51)Int.Cl.B63H20/14(2006.01)B63H20/08(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图1414页(54)发明名称电动360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置(57)摘要电动360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置适用中小型各类船、艇，节能值提高10～12％，航速和推进效率提高10％左右。采用编码器、伺服电机、减速机、大小圆柱齿轮，通过旋转支架、套筒连接下箱体实现360°全回转，船调头灵活、倒车快1.6倍，航行安全。采用液压升降或电动升降使对转桨实现三维空间移动发挥最佳效率。推进装置支架与船壳相连，吸收推进力，振动、撞击力，保护装置。下箱体前后流线形、上段机翼形减少阻力，结构新颖、紧凑、外形尺寸小、重量轻。采用交流变频器或直流驱动器，PLC单电缆通驾驶室液晶显示，双机双桨操纵器，360°操舵方向盘，方位指示器达到双机360°同步电子全程操控。电源采用电池，应急发电机组，混合动力，零或低碳排放。CN102598ACN102501958A权利要求书1/1页1.一种电动360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置，包括船艉部的桨舵回转体，驱动桨舵回转体的中间传动轴的第一传动链，驱动桨舵回转体回转部分的第二传动链，对转桨作三维移动的液压升降或电动升降机构；电动360°全回转舷内外(双机)同步运行电子操纵驱动机构及与主电动机连接的高弹性联轴器；1)、参考对转桨长达十年的测试及航行实践，本发明节能值提高10～12％，航速和推进效率提高10％左右，适用航速15～20节以下中低速船、艇，公务艇、商船、工程船；2)、船艉部的双机运行，每台推进装置由三台带编码器的伺服电机连减速机分别带动三个小圆柱齿轮再共同带动一大圆柱齿轮，通过与大圆柱齿轮连接的上部为圆锥形旋转体，下部穿过固定套筒与下箱体连接的旋转套筒实现360°全回转；3)、推进装置主动力采用交流永磁变频调速或直流永磁无刷调速电机，主电机与360°全回转电机及液压提升电机、油泵、液压控制器安装在圆形板底座上，该底座连接下部圆锥形支架，圆锥形支架与船体壳架相连固定，可有效保护推进装置；4)、专门改进设计了平滑、边缘整齐、清楚、美观、光洁度高，优质轻质材料线形好的流线形下箱体及上段机翼型结构，减少阻力，密封件耐蚀、耐磨、寿命长，采用GGB高品质轴承替换传统轴承，外形尺寸减小；5)、采用液压升降或电动升降使对转桨实现三维空间移动，随吃水高度自动调整桨叶高度，使对转桨发挥最佳效率；6)、电动360°全回转舷内外(双机)同步运行电子操纵驱动机构包括与交流变频主电机连接的变频器及与伺服电机编码器连接的变频器，直流为驱动器，PLC通过单电缆通驾驶室触摸仪表视屏和双机双桨操纵器，360°操舵方向盘，360°方位指示器达到双机360°同步电子全程操控。驾驶室液晶面板除显示各电机相关参数外，还设有低压警告、过电流保护及螺旋桨急停保护装置，电动机电源除电池外增设应急发电机组的混合动力方案。2.如权利1所述电动360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置第一传动链由主电机通过高弹性联轴器与分两段的中间传动轴下段末端的小螺旋伞齿轮连接再分别与安装在第一和第二螺旋桨轴位于下箱体内两端的大螺旋伞齿轮啮合。3.如权利1或2所述电动360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置其特征在于结构独特新颖，特别紧凑，重量轻，外形尺寸小，材质好，安全可靠，应急措施齐全，保护措施到位，总体设计先进，适用于中小型各类船舶，游艇，并适合浅水航道航行。2CN102501958A说明书1/5页电动360°全回转舷内外(双机)对转桨推进装置技术领域[0001]本发明涉及机动船、艇动力推进装置，特别涉及一种电动360°全回转舷内外(双机)同步运行最佳推进和操纵效应并采用能大量节省功率(节省油耗)世界先进的对转桨技术船舶推进装置。[0002]1.对转桨节油原理是前桨喇叭状水花旋转损失的能量被后桨吸收变成水平直线状产生更大能量，使总推力大大高于单桨。本发明是在多条不同类型船舶安装对转桨先后长达十年的测试及航行实践基础上，证明其节能值提高10～12％，航速和推进效率提高10％左右。[0003]2.本发明另一核心技术是对转桨在平面内实现360°全回转，采用带编码器的专用电机、减速机和减速齿轮完成，从而使船舶原地回转，调头灵活，船舶航行在任意方向都能达到最大推力，最佳节能