机械锁止防滑差速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102401107A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102401107A(43)申请公布日2012.04.04(21)申请号201110353149.4(22)申请日2011.11.10(71)申请人韩昌利地址072150河北省保定市满城县宏昌大街45号银河家电(72)发明人韩昌利(74)专利代理机构石家庄国域专利商标事务所有限公司13112代理人胡澎(51)Int.Cl.F16H48/20(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称机械锁止防滑差速器(57)摘要本发明涉及一种机械锁止防滑差速器，其结构是在壳体中设置有第一隔板和第二隔板，在壳体左侧壁与第一隔板上支撑连接有左半轴，在壳体右侧壁与第二隔板上支撑连接有右半轴；在左半轴上滑动连接有第一旋轮，在右半轴上滑动连接有第二旋轮；第一旋杆支撑连接在壳体与第二隔板之间，与第一旋轮相啮合；第二旋杆支撑连接在壳体右侧壁与第一隔板之间，与第二旋轮相啮合，并与伸入壳体中腔室中的第一旋杆相啮合；在第一旋轮和第二旋轮两侧均布有动啮合齿，在壳体左、右腔室的两侧壁板上设有定啮合齿。本发明防滑差速器能达到完全锁止，防滑效果好，反应快，无噪声，结构简单，通用性强，容易制造。CN10247ACCNN110240110702401108A权利要求书1/1页1.一种机械锁止防滑差速器，其特征是，在壳体（9）中设置有板面相对的第一隔板（10）和第二隔板（11），在所述壳体（9）的左侧壁与所述第一隔板（10）上通过轴承支撑连接有左半轴（7），在所述壳体（9）的右侧壁与所述第二隔板（11）上通过轴承支撑连接有右半轴（6）；在所述左半轴（7）上滑动连接有第一旋轮（2），在第一旋轮的轮面上设有正旋螺旋线；在所述右半轴（6）上滑动连接有第二旋轮（4），在第二旋轮的轮面上设有反旋螺旋线；表面设有反旋螺旋线的第一旋杆（3）通过轴承支撑连接在所述壳体（9）的左侧壁与所述第二隔板（11）之间，并与所述第一旋轮（2）相啮合；表面设有正旋螺旋线的第二旋杆（5）通过轴承支撑连接在所述壳体（9）的右侧壁与所述第一隔板（10）之间，并分别与所述第二旋轮（4）以及伸入壳体中部的所述第一旋杆（3）相啮合；在所述第一旋轮（2）和所述第二旋轮（4）的两侧沿圆周均布有若干动啮合齿（1），在第一和第二旋轮两侧的壳体壁板上分别设有以半轴轴线为圆心、与所述动啮合齿（1）的数量和分布半径均相同的定啮合齿（8）。2.根据权利要求1所述的机械锁止防滑差速器，其特征是，所述第一旋杆（3）有至少两个，均布在所述第一旋轮（2）的轮面周边；所述第二旋杆（5）与所述第一旋杆的数量相同，均布在所述第二旋轮（4）的轮面周边；一个所述第一旋杆（3）与一个所述第二旋杆（5）相啮合。3.根据权利要求2所述的机械锁止防滑差速器，其特征是，所述第一旋轮（2）、第二旋轮（4）、第一旋杆（3）和第二旋杆（5）上的螺旋线为3—6螺旋线。4.根据权利要求3所述的机械锁止防滑差速器，其特征是，所述动啮合齿（1）和所述定啮合齿（8）为扇面平顶齿，齿的两侧为斜向过渡面。2CCNN110240110702401108A说明书1/3页机械锁止防滑差速器技术领域[0001]本发明涉及一种抑制或影响差动作用的差速传动装置，具体地说是一种机械锁止防滑差速器。背景技术[0002]差速器是汽车上的关键部件，尤其是防滑差速器的性能好坏直接关系到汽车越野性能的高低。随着越野车的不断发展，锁止防滑差速器的作用也就显得至关重要。当前应用在越野车上的锁止差速器主要包括有摩擦片式防滑差速器、电子感应防滑差速器、托森差速器和伊顿差速器等，而其中性能较好的托森差速器和伊顿差速器仍存在有一些使用缺陷——托森差速器的体积大，分量重，价格高，结构复杂，且不能百分之百地锁死，只有在电子锁止器的辅助下才能完全锁死，这样就增加了差速机构工作的繁琐性；伊顿机械锁止差速器是在车轮和离心轮达到一定转速的情况下，锁止器才工作，所以存在反应慢、轮胎磨损大等缺陷，并且在锁止时，离心轮的碰撞动作还会产生较大的工作噪音。发明内容[0003]本发明的目的就是提供一种机械锁止防滑差速器，以解决现有差速器存在的结构复杂、反应慢和噪音大的问题。[0004]本发明是这样实现的：一种机械锁止防滑差速器，在壳体中设置有板面相对的第一隔板和第二隔板，在所述壳体的左侧壁与所述第一隔板上通过轴承支撑连接有左半轴，在所述壳体的右侧壁与所述第二隔板上通过轴承支撑连接有右半轴；在所述左半轴上滑动连接有第一旋轮，在第一旋轮的轮面上设有正旋螺旋线；在所述右半轴上滑动连接有第二旋轮，在第二旋轮的轮面上设有反旋螺旋线；表面设有反旋螺旋线的第一旋杆通过轴承支撑连接在所述壳体的左侧壁与所述第二隔板之间，并与所述第