高压细水雾消防车用取力分动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102406994A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102406994A(43)申请公布日2012.04.11(21)申请号201110345985.8(22)申请日2011.11.07(71)申请人河南海力特机电制造有限公司地址450001河南省郑州市高新区瑞达路22号(72)发明人许智远胡泽雄徐克明肖宝宏(74)专利代理机构郑州天阳专利事务所(普通合伙)41113代理人聂孟民(51)Int.Cl.A62C27/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称高压细水雾消防车用取力分动装置(57)摘要本发明涉及高压细水雾消防车用取力分动装置，有效解决轻型高压细水雾消防车的取力分动问题，其结构是，分动箱箱体下部的动力输入轴与发动机相连，第一动力输出轴通过传动轴与汽车后桥相连，动力输入轴上的主动齿轮与第一过渡齿轮轴上的第一过渡齿轮相啮合，第一过渡齿轮与第二过渡齿轮轴上的第二过渡齿轮相啮合，第二过渡齿轮与第三过渡齿轮轴上的第三过渡齿轮相啮合，第三过渡齿轮与第四过渡齿轮轴上的第四过渡齿轮相啮合，第四过渡齿轮与第二动力输出轴上的第五过渡齿轮相啮合，第二动力输出轴与高压水泵相连，第四过渡齿轮轴上装有离心泵，分动箱上装有制动器和油泵，本发明体积小，成本低，使用维护方便，利用率高，是消防设备上的创新。CN102469ACCNN110240699402406997A权利要求书1/1页1.一种高压细水雾消防车用取力分动装置，包括离心泵、分动箱、润滑油泵、喷油器和制动器，其特征在于，分动箱包括箱体（2）和箱盖（3），箱体（2）下部的动力输入轴（16）与汽车发动机相连，第一动力输出轴（22）通过传动轴与汽车后桥相连，动力输入轴（16）上的主动齿轮（17）与第一过渡齿轮轴（21）上的第一过渡齿轮（15）相啮合，第一过渡齿轮（15）与第二过渡齿轮轴（20）上的第二过渡齿轮（12）相啮合，第二过渡齿轮（12）与第三过渡齿轮轴（11）上的第三过渡齿轮（10）相啮合，第三过渡齿轮（10）与第四过渡齿轮轴（19）上的第四过渡齿轮（9）相啮合，第四过渡齿轮（9）与第二动力输出轴（25）上的第五过渡齿轮（26）相啮合，第二动力输出轴（25）与高压细水雾灭火装置的高压水泵相连接，第四过渡齿轮轴（19）上装有离心泵（18），分动箱上有制动器（23），分动箱上装有油泵（14），油泵的进油口上装有进油管（6），油泵的出油口上装有出油管（13），进油管与分动箱连通，出油管与喷油器（8）连通，喷油器（8）上装有油嘴（4）。2.根据权利要求1所述的高压细水雾消防车用取力分动装置，其特征在于，所述的分动箱上方有加油口（7），下方有放油口（24），前面有油标（5）。3.根据权利要求1所述的高压细水雾消防车用取力分动装置，其特征在于，所述的动力输入轴（16）外端部上装有连杆（1）。2CCNN110240699402406997A说明书1/3页高压细水雾消防车用取力分动装置技术领域[0001]本发明涉及取力装置，特别是一种高压细水雾消防车用取力分动装置。背景技术[0002]目前，传统消防车用取力装置的结构是除了装取力器外还要再装分动箱，体积比较大，往往占用很大的空间，而且造价高，使用维护不方便。尤其是随着轻型高压细水雾消防车的广泛应用，由于受消防车结构的限制，传统的取力装置无法满足其使用要求，因此新的消防车用取力分动装置的研制势在必行。发明内容[0003]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种高压细水雾消防车用取力分动装置，有效解决轻型高压细水雾消防车的取力分动问题。[0004]本发明解决的技术方案是：本发明包括离心泵、分动箱、润滑油泵、喷油器和制动器，分动箱包括箱体和箱盖，箱体下部的动力输入轴与汽车发动机相连，第一动力输出轴通过传动轴与汽车后桥相连，动力输入轴上的主动齿轮与第一过渡齿轮轴上的第一过渡齿轮相啮合，第一过渡齿轮与第二过渡齿轮轴上的第二过渡齿轮相啮合，第二过渡齿轮与第三过渡齿轮轴上的第三过渡齿轮相啮合，第三过渡齿轮与第四过渡齿轮轴上的第四过渡齿轮相啮合，第四过渡齿轮与第二动力输出轴上的第五过渡齿轮相啮合，第二动力输出轴与高压细水雾灭火装置（现有产品，如专利申请号为200720089820.8的产品）的高压水泵相连接（图中未画出），第四过渡齿轮轴上装有离心泵，当取力的时候，离心泵和灭火装置的高压水泵同时工作，保证高压水泵的正常工作；分动箱上有制动器，使用时，制动器与驾驶室内的驻车控制装置相连，在车辆驻车需要取力时，操纵驾驶室内的驻车操控装置实现制动器的制动功能，保证高压细水雾消防车的正常工作；分动箱上装有油泵，油泵的进油口上装有进油管，油泵的出油口上装有出油管，进油管与分动箱连通