一种随动桥气囊充放气系统及使用该系统的三轴车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102407749102407749B(45)授权公告日2014.08.13(21)申请号201110317926.X审查员张雯(22)申请日2011.10.19(73)专利权人郑州宇通客车股份有限公司地址450016河南省郑州市十八里河宇通工业园区(72)发明人陈建峰杨宁钟林春于杰吴优袁长彬贾文学(74)专利代理机构郑州睿信知识产权代理有限公司41119代理人陈浩(51)Int.Cl.B60G17/052(2006.01)(56)对比文件CN2700148Y,2005.05.18,说明书，附图1-4.权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种随动桥气囊充放气系统及使用该系统的三轴车(57)摘要本发明涉及一种随动桥气囊充放气系统及使用该系统的三轴车，该系统包括气囊高度控制阀、随动桥气囊、常通电磁阀、溢流阀，常通电磁阀的一个常通口与气囊高度控制阀的出气口相连，另一个常通口与随动桥气囊的进气口相连，常通电磁阀的常闭口和溢流阀的进气口相连，常通电磁阀的控制接口和三轴车的倒档信号电路相连，控制常通电磁阀通闭，实现随动桥气囊根据倒档信号自动充放气的功能。所述的随动桥气囊充放气系统实现简单、成本低，使用该系统的三轴车无需更改三轴车辆的现有悬架结构，能够在车辆倒车时，减小随动桥轴荷，从而减小随动桥轮胎磨损。CN102407749BCN102479BCN102407749B权利要求书1/1页1.一种随动桥气囊充放气系统，包括气囊高度控制阀和随动桥气囊，气囊高度控制阀的出气口与随动桥气囊的进气口相连，其特征在于：所述的充放气系统还包括有常通电磁阀和溢流阀，常通电磁阀串联在气囊高度控制阀的出气口与随动桥气囊的进气口相连的管路上，常通电磁阀的两个常通口分别与气囊高度控制阀出气口和随动桥气囊进气口相连、常通电磁阀的常闭口与溢流阀的进气口相连，溢流阀的出气口连到空气中，溢流阀用于防止随动桥气囊压力降为0，常通电磁阀的电气控制口用于和倒档信号相连。2.根据权利要求1所述的随动桥气囊充放气系统，其特征在于：所述的溢流阀具有定值的开启压力。3.一种安装空气悬架的三轴车，包括随动桥气囊充放气系统，该随动桥气囊充放气系统包括气囊高度控制阀和随动桥气囊，气囊高度控制阀的出气口与随动桥气囊的进气口相连，其特征在于：所述的充放气系统还包括有常通电磁阀和溢流阀，常通电磁阀串联在气囊高度控制阀的出气口与随动桥气囊的进气口相连的管路上，常通电磁阀的两个常通口分别与气囊高度控制阀出气口和随动桥气囊进气口相连、常通电磁阀的常闭口与溢流阀的进气口相连，溢流阀的出气口连到空气中，溢流阀用于防止随动桥气囊压力降为0，常通电磁阀的电气控制接口和三轴车倒档信号相连。4.根据权利要求3所述的三轴车，其特征在于：所述的溢流阀具有定值的开启压力。2CN102407749B说明书1/2页一种随动桥气囊充放气系统及使用该系统的三轴车技术领域[0001]本发明涉及一种随动桥气囊充放气系统和使用该系统的三轴车。背景技术[0002]对于安装了空气悬架的三轴车，其随动桥气囊充放气系统包括：高度控制阀、随动桥气囊、中桥气囊和高度控制阀进气管路，气囊高度控制阀的进气口与高度阀进气管路相连，高度控制阀的两个出气口分别与中桥气囊的进气口和随动桥气囊的进气口相连。因三轴车辆随动桥转向半径与前两轴转向半径不吻合，使用该种随动桥气囊充放气系统的三轴车辆在倒车时，随动桥轮胎与地面相对摩擦量较大，导致随动桥轮胎磨损严重。目前公开的已有的方法，是通过举升随动桥来避免倒车时轮胎磨损，但是举升桥机构复杂、成本较高。发明内容[0003]本发明的目的是为了克服现有举升桥机构复杂、成本较高的不足，提供了一种随动桥气囊充放气系统，能够从而减小倒车时随动桥轮胎的磨损。[0004]本发明的另一目的是提供一种使用该随动桥气囊充放气系统的三轴车辆，能够有效改善其随动桥轮胎磨损情况。[0005]为实现上述目的本发明提供一种随动桥气囊倒档充放气系统，包括气囊高度控制阀和随动桥气囊，气囊高度控制阀的出气口与随动桥气囊的进气口相连，所述的充放气系统还包括有常通电磁阀和溢流阀，常通电磁阀串接在气囊高度控制阀的出气口与随动桥气囊的进气口相连的管路上，常通电磁阀的两个常通口分别与气囊高度控制阀出气口和随动桥气囊进气口相连、常通电磁阀的常闭口与溢流阀的进气口相连，溢流阀的出气口连到空气中，常通电磁阀的电气控制口用于和倒档信号相连。[0006]所述的溢流阀具有定值的开启压力。[0007]为实现另一目的本发明还提供了一种三轴车，包括随动桥气囊充放气系统，该随动桥气囊充放气系统包括气囊高度控制阀和随动桥气囊，气囊高度控制阀的