离心式离合器和具有该离合器的电动车变档驱动轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102410317A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102410317A(43)申请公布日2012.04.11(21)申请号201110217964.8B60K17/02(2006.01)(22)申请日2011.08.01B60K17/04(2006.01)(71)申请人台州市黄岩华阳机电科技有限公司地址318020浙江省台州市黄岩区经济开发区西工业区锦川路8号(72)发明人周嘉麟李跃岩(74)专利代理机构台州市方圆专利事务所33107代理人张智平(51)Int.Cl.F16D43/16(2006.01)F16D47/04(2006.01)B60B27/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图11页(54)发明名称离心式离合器和具有该离合器的电动车变档驱动轮毂(57)摘要本发明提供了一种离心式离合器和具有该离合器的电动车变档驱动轮毂，属于机械及车辆技术领域。它解决了现有电动车后退不方便的技术问题。本离心式离合器包括输入件和轴部穿设在输入件圆盘部轴心处的输出件；圆盘部一侧设有与输出件固定连接的齿圈和齿圈内的棘爪；棘爪的根部铰接在圆盘部侧面上，齿圈内壁上具有棘齿；棘爪和输入件之间设有复位机构。本电动车变档驱动轮毂包括定子、转子、轮毂体和中心轴；中心轴上套设有输入齿轮轴和输出齿轮轴，输入齿轮轴的一端与转子相固连，输出齿轮轴的一端与轮毂体相连；输入齿轮轴的另一端和输出齿轮轴的另一端之间分别连有超越离合器和上述离心式离合器。本发明具有传动稳定、使用方便等优点。CN102437ACCNN110241031702410324A权利要求书1/2页1.一种离心式离合器，其特征在于，它包括具有圆盘部的输入件(31)和具有轴部的输出件(32)；所述的输出件(32)的轴部穿设在输入件(31)的圆盘部轴心处；所述的圆盘部的一侧设有齿圈(34)和棘爪(36)，且所述的棘爪(36)位于齿圈(34)内，所述的齿圈(34)与输出件(32)固定连接；所述的棘爪(36)的根部铰接在圆盘部的侧面上，齿圈(34)内壁上具有与棘爪(36)结构相对应的棘齿(341)；棘爪(36)和输入件(31)之间设有使棘爪(36)始终具有脱离棘齿(341)运动趋势的复位机构；当输入件(31)转动时棘爪(36)克服复位机构与棘齿(341)相啮合并能带动齿圈(34)转动。2.根据权利要求1所述的离心式离合器，其特征在于，所述的复位机构包括拉簧(38)，所述的拉簧(38)位于棘爪(36)和圆盘部轴心部之间，所述的拉簧(38)的一端与棘爪(36)相连，另一端与输入件(31)相连。3.根据权利要求1所述的离心式离合器，其特征在于，所述的复位机构包括扭簧，所述的扭簧位于棘爪(36)与圆盘部的铰接处，所述的扭簧的一端与棘爪(36)相连，另一端与输入件(31)相连。4.根据权利要求1所述的离心式离合器，其特征在于，所述的复位机构包括两块磁铁，两块所述的磁铁位于棘爪(36)和圆盘部轴心部之间；一块所述的磁铁固定在输入件(31)上，另一块所述的磁铁定位在棘爪(36)上，一块所述的磁铁的一端与另一块所述的磁铁的的一端相对且为异极相对。5.根据权利要求1所述的离心式离合器，其特征在于，所述的棘爪(36)包括一呈条状的基部(361)和相对于基部(361)倾斜设置的齿部(362)，基部(361)和齿部(362)相连处具有沿着基部(361)纵向沿延伸的配重部(363)。6.根据权利要求1～5任意一项所述的离心式离合器，其特征在于，所述的棘爪(36)的数量为2个至6个且棘爪(36)沿着圆盘部的轴心周向均匀分布。7.根据权利要求1～5任意一项所述的离心式离合器，其特征在于，所述的圆盘部的一侧还设有支撑圈(33)，所述的棘爪(36)位于支撑圈(33)和圆盘部之间；所述的支撑圈(33)固定在输入件(31)上；所述的棘爪(36)的根部穿设有一根棘爪销(37)，所述的棘爪销(37)的一端定位在输入件(31)上，另一端定位在支撑圈(33)上。8.根据权利要求7所述的离心式离合器，其特征在于，所述的棘爪(36)的一端面与支撑圈(33)相抵靠。9.一种具有上述的权利要求1～8任意一项所述的离心式离合器的电动车变档驱动轮毂，包括定子(6)、转子(9)、具有空腔的轮毂体(2)和穿设在轮毂体(2)轴心处的中心轴(1)；所述的中心轴(1)上套设有输入齿轮(41)轴和输出齿轮轴(8)(42)，输入齿轮(41)轴的一端与转子(9)相固连，输出齿轮轴(8)(42)的一端与轮毂体(2)相连；所述的输入齿轮(41)轴的另一端和输出齿轮轴(8)(42)的另一端之间设有超越离合器(4)和上述的离心式离合器(3)，所述的超越离合器(4)和离心式离合器(3)均将输入齿轮(41)轴的另一端与输出齿