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带式无级变速器的控制装置和控制方法.pdf
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带式无级变速器的控制装置和控制方法.pdf
一种带式无级变速器的控制装置和控制方法，在从带打滑控制返回正常控制时限制向带式无级变速器的输入扭矩相对于带夹持力过大，从而能够防止带打滑的发生。该控制装置包括主带轮(42)、副带轮(43)和带(44)，通过控制主液压和副液压来控制由带(44)在带轮上的运行半径比确定的变速比。在该带式无极变速器(4)中，设有：正常控制装置(步骤S1)，进行正常控制，根据运转状态获得确保带夹持力的实际副液压；带打滑控制装置(步骤S3)，其进行带打滑控制，降低实际副液压使其比正常控制时低；以及正常控制返回控制装置(步骤S5)，
2023-10-21
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带式无级变速器的控制装置和控制方法.pdf
公开一种带式无级变速器控制装置和控制方法，其能够总体地改善能量节省效率并通过控制带打滑来控制车辆振动，并且通过根据带打滑控制执行所处的变速器变速比设置振动幅度来确保带打滑的可检测能力。包括主带轮(42)、副带轮(43)和带(44)，该变速器变速通过控制主液压和副液压通过带(44)的带轮卷绕半径的比进行控制。该基于带的无级变速器机构(4)装配有带打滑控制装置，其使副液压振动，通过监视包括在实际副液压中的振动分量与包括在实际变速器变速比中的振动分量之间的相位差θ推算带打滑，并且根据所进行的推算执行控制以减小实
2023-10-21
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用于带式无级变速器的控制装置和控制方法.pdf
提供了用于带式无级变速器的控制装置和方法，其可在带打滑控制期间以确保的带打滑状态的推算精度改善副液压的控制稳定性。该装置具有主带轮(42)、副带轮(43)、带(44)以及副液压控制器(92)，该副液压控制器通过基于目标副液压和实际液压之间的偏差(θ)的反馈控制来确定指令副液压，并且控制到副带轮(43)的副液压。带式无级变速机构(4)包括带打滑控制装置，以通过监视包括在实际副液压中的振荡分量和包括在实际的变速器变速比中的振荡分量之间的相位差(θ)来推算带打滑状态，并且基于所进行的推算控制实际副液压减小，从而
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用于带式无级变速器的控制装置和控制方法.pdf
一种用于带式无级变速器(12)的控制装置(23)，所述带式无级变速器安装在以可变的方式在前轮(16)与后轮(21)之间分配扭矩的四轮驱动车辆上，并改变绕输入侧带轮(13)和输出侧带轮(14)缠绕的带(15)的缠绕半径以变速，所述控制装置(23)包括夹紧压力调节装置，所述夹紧压力调节装置根据前轮(16)与后轮(21)之间的扭矩分配来调节所述带轮(13、14)的带夹紧压力。
2023-10-22
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一种带式无级变速器(CVT)的控制装置，具备：发动机(1)；带式无级变速机构(4)；具有前进离合器(31)和后退制动器(32)的前进后退切换机构(3)；控制带轮油压、前进离合器(31)和后退制动器(32)的联接元件压的油压控制回路(71)。并具备选择控制装置，该选择控制装置在发动机(1)为工作中且为N档的选择中，将得到比根据输入扭矩运算的怠速时最低压(＝怠速时MIN压)高的怠速时夹持压的带轮油压指示输出至油压控制回路(71)。即使具有拖曳扭矩的输入，也能保持在带上产生的元件间隙的位置。
2023-10-12
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