多阀喷油系统以及喷油方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102425516A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102425516A(43)申请公布日2012.04.25(21)申请号201110344234.4(22)申请日2011.11.03(71)申请人北京理工大学地址100081北京市海淀区中关村南大街5号(72)发明人刘福水(74)专利代理机构北京汉昊知识产权代理事务所(普通合伙)11370代理人朱海波韩剑伟(51)Int.Cl.F02M51/00(2006.01)F02M55/02(2006.01)F02M59/46(2006.01)F02D41/30(2006.01)F02D1/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称多阀喷油系统以及喷油方法(57)摘要本发明提供了一种多阀喷油系统，包括：电控单体泵，用于输出高压燃油；低压油路，用于向所述电控单体泵的柱塞腔内输入燃油；供油凸轮，用于推动所述电控单体泵的柱塞运动产生高压燃油；至少两个电控喷油器，用于进行燃油喷射；高压油管，连接所述电控单体泵和所述电控喷油器，用于将所述电控单体泵输出的高压燃油输运至所述电控喷油器；电子控制单元，分别与所述电控单体泵和所述电控喷油器相连接，用于控制所述电控单体泵和所述电控喷油器内的电磁阀的开启和关闭。根据本发明的另一个方面，本发明还提供一种多阀喷油方法。本发明能够达到大范围的喷油量和很高的循环响应特性要求。CN102456ACCNN110242551602425523A权利要求书1/2页1.一种多阀喷油系统，其特征在于，包括：电控单体泵，用于输出高压燃油；低压油路，用于向所述电控单体泵的柱塞腔内输入燃油；供油凸轮，用于推动所述电控单体泵的柱塞运动产生高压燃油；至少两个电控喷油器，用于进行燃油喷射；高压油管，连接所述电控单体泵和所述电控喷油器，用于将所述电控单体泵输出的高压燃油输运至所述电控喷油器；电子控制单元，分别与所述电控单体泵和所述电控喷油器相连接，用于控制所述电控单体泵和所述电控喷油器内的电磁阀的开启和关闭。2.根据权利要求1所述的多阀喷油系统，其特征在于，当所述电控单体泵内的电磁阀在所述电子控制单元的控制下处于开启状态时，所述低压油路与所述电控单体泵相连通，并且当所述电控单体泵的柱塞向柱塞腔外运动时，所述低压油路向所述电控单体泵的柱塞腔内输入燃油。3.根据权利要求1所述的多阀喷油系统，其特征在于，所述供油凸轮位于所述电控单体泵的柱塞外侧，当所述供油凸轮推动所述电控单体泵的柱塞向柱塞腔内运动，且所述电子控制单元切断所述低压油路与所述电控单体泵柱塞腔的连通时，柱塞腔及高压油管内的燃油被挤压而产生高压。4.根据权利要求1所述的多阀喷油系统，其特征在于，当所述电控喷油器内的电磁阀在所述电子控制单元的控制下处于开启状态且高压油管内的燃油处于高压状态时，所述电控喷油器进行燃油喷射。5.根据权利要求1所述的多阀喷油系统，其特征在于，所述电控喷油器的个数与所述供油凸轮的凸起数之比等于凸轮与曲轴速比的倍数。6.根据权利要求1所述的多阀喷油系统，其特征在于，所述电子控制单元控制所述电控单体泵内的电磁阀与所述电控喷油器的电磁阀开启或者关闭的时序，以控制所述电控喷油器的工作顺序、喷油压力、喷射时刻和/或喷油持续期。7.根据权利要求1所述的多阀喷油系统，其特征在于，当所述高压油管内的压力大于预定阈值时，所述电控单体泵内的电磁阀打开，使得所述高压油管内的燃油回流到低压油路。8.一种多阀喷油系统的喷油方法，其中所述多阀喷油系统包括：电控单体泵，用于输出高压燃油；低压油路，用于向所述电控单体泵的柱塞腔内输入燃油；供油凸轮，用于推动所述电控单体泵的柱塞运动产生高压燃油；至少两个电控喷油器，用于进行燃油喷射；高压油管，连接所述电控单体泵和所述电控喷油器，用于将所述电控单体泵输出的高压燃油输运至所述电控喷油器；以及电子控制单元，分别与所述电控单体泵和所述电控喷油器相连接，用于控制所述电控单体泵和所述电控喷油器内的电磁阀的开启和关闭；其特征在于，所述喷油方法包括以下步骤：通过低压油路向电控单体泵的柱塞腔内输入燃油；2CCNN110242551602425523A权利要求书2/2页当所述供油凸轮推动所述电控单体泵的柱塞向柱塞腔内运动时，且关闭电控单体泵内的控制阀时，切断所述低压油路与所述电控单体泵柱塞腔的连通，所述柱塞被所述凸轮推动从而挤压燃油产生高压，并将所述高压燃油经高压油管传输到电控喷油器；根据燃烧需求，定时开启至少一个所述电控喷油器的电磁阀，完成一次喷油过程。9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，当所述电控单体泵内的电磁阀在所述电子控制单元的控制下处于开启状态时，所述低压油路与所述电控单体泵相连通，并且当所述电控单体泵的柱塞向柱塞腔外