排气管出口面积自适应式涡轮增压系统.pdf
小凌****甜蜜
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排气管出口面积自适应式涡轮增压系统.pdf
一种内燃机技术领域的排气管出口面积自适应式涡轮增压系统,包括:气缸、排气管、涡轮、容积腔、移动板和弹性部件,容积腔为等截面管,容积腔安装在排气管的前部,移动板安装在容积腔的内部,移动板通过弹性部件与容积腔后壁相连接。当发动机处于低速工况时,移动板向着远离容积腔后壁的方向移动,排气管出口面积相对较小,涡轮前可用能较多,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动板向着靠近容积腔后壁的方向移动,排气管出口面积相对较大,泵气损失较小,发动机整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于涡
排气管出口面积可变式涡轮增压系统.pdf
一种内燃机技术领域的排气管出口面积可变式涡轮增压系统,包括:气缸、排气管、涡轮、容积腔、移动板和弹性部件,容积腔为等截面管,容积腔安装在排气管的前部,移动板安装在容积腔的内部,第一移动板通过弹性部件与第二移动板相连接。当发动机处于低速工况时,移动板向着远离容积腔后壁的方向移动,排气管出口面积相对较小,涡轮前可用能较多,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动板向着靠近容积腔后壁的方向移动,排气管出口面积相对较大,泵气损失较小,发动机整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于
排气管出口面积自调节式涡轮增压系统.pdf
一种内燃机技术领域的排气管出口面积自调节式涡轮增压系统,包括:气缸、排气管、涡轮、容积腔、移动板和弹性部件,容积腔为等截面管,容积腔安装在排气管的前部,移动板安装在容积腔的内部,移动板通过弹性部件与排气管侧壁相连接。当发动机处于低速工况时,移动板向着远离容积腔后壁的方向移动,排气管出口面积相对较小,涡轮前可用能较多,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动板向着靠近容积腔后壁的方向移动,排气管出口面积相对较大,泵气损失较小,发动机整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于涡
排气管容积自适应式涡轮增压系统.pdf
一种内燃机技术领域的排气管容积自适应式涡轮增压系统,包括:气缸、排气管、涡轮、连接管、挡板环、移动板和弹性部件,连接管的开口端与排气管的尾部相连接,挡板环、移动板和弹性部件均安装在连接管内,弹性部件安装在移动板和连接管后壁之间。当发动机处于低速工况时,移动板向着靠近挡板环的方向移动,排气管容积相对较小,脉冲能量可以充分利用,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优;当发动机处于高速工况时,移动板向着远离挡板环的方向移动,排气管容积相对较大,泵气损失较小,发动机整机性能较优。本发明设计合理,结构简单,适用于涡
涡轮入口面积自适应式涡轮增压系统.pdf
一种内燃机技术领域的涡轮入口面积自适应式涡轮增压系统,包括:气缸、排气管、连接管、涡轮、旋转板、旋转轴和弹性部件,旋转轴的两端均安装在连接管侧壁内,旋转板与旋转轴固接为一体,两个旋转板的前端通过弹性部件相连接。当发动机处于高速工况时,第一旋转板顺时针旋转,第二旋转板逆时针旋转,两个旋转板之间的喉口面积变大,泵气损失较小,发动机整机性能较优;当发动机处于低速工况时,在弹性部件的作用下,第一旋转板逆时针旋转,第二旋转板顺时针旋转,两个旋转板之间的喉口面积变小,涡轮前可用能较多,发动机进气压力较高,发动机整机性