橡胶减振器转速信号装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102425640A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102425640A(43)申请公布日2012.04.25(21)申请号201110368527.6(22)申请日2011.11.20(71)申请人湖北广奥减振器制造有限公司地址442004湖北省十堰市张湾区西城路46号(72)发明人伍长彬肖祖玉甘新刚汤朝霞刘定帮(74)专利代理机构十堰博迪专利事务所42110代理人高良军(51)Int.Cl.F16F15/126(2006.01)F16F15/22(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称橡胶减振器转速信号装置(57)摘要本发明提出了橡胶减振器转速信号装置，由信号盘和橡胶减振器组成，橡胶减振器是外置惯量环式结构，皮带轮与惯量环制成一个整体，橡胶圈与惯量环和轮毂之间采用曲面压装配合，橡胶圈的压缩比可调；橡胶减振器的轮毂中心有信号盘的安装基准，信号盘中心有安装基准孔，与橡胶减振器轮毂的安装基准相配合；信号盘连接在橡胶减振器轮毂上。橡胶减振器采用曲面配合可以有效控制惯量环的轴向窜动，产品可靠性主要靠橡胶压缩变形后形成的张力来保证，只需控制零件配合尺寸；惯量环内圈方向可进行调整，有进一步升级改进的空间；橡胶圈后端完全裸露，空气流动可直接散热，改善了散热条件。本信号盘装置，便于发动机在曲轴前端获取转速信号。CN102456ACCNN110242564002425647A权利要求书1/1页1.橡胶减振器转速信号装置，由信号盘和橡胶减振器组成，其特征在于：橡胶减振器是外置惯量环式结构，皮带轮与惯量环制成一个整体，橡胶圈与惯量环和轮毂之间采用曲面压装配合，橡胶圈的压缩比可调；橡胶减振器的轮毂中心有信号盘的安装基准，信号盘中心有安装基准孔，与橡胶减振器轮毂的安装基准相配合；信号盘连接在橡胶减振器轮毂上。2.根据权利要求1所述的信号盘，其特征在于：信号盘是冲压成形的。2CCNN110242564002425647A说明书1/2页橡胶减振器转速信号装置技术领域[0001]本发明涉及一种应用于发动机的橡胶减振器转速信号装置。背景技术[0002]橡胶减振器是用于控制发动机曲轴扭振的重要部件，在工作过程中，通过橡胶吸收曲轴的扭振能量。发动机转速信号既可以在曲轴后端获取，也可以在曲轴前端获取。当发动机设计确定在曲轴前端获取转速信号时，需要在减振器上增加信号盘装置。[0003]国内某发动机厂引进的一款进口发动机，为提高市场竞争力，需要对该发动机进行升级，以扩大发动机的功率覆盖范围和提高发动机转速。由于发动机前端各元件的布置空间有限，原有减振器受结构限制已无升级改进空间，致使该机型的升级产品在试验过程中出现减振器异常发热，造成减振器解体失效的恶性故障，严重影响了产品的升级。发明内容[0004]为了解决原有减振器由于结构受限，无法满足发动机升级改进要求的问题，本发明提出了一种橡胶减振器转速信号装置。[0005]本发明的技术方案是：橡胶减振器转速信号装置，由信号盘和橡胶减振器组成，其特征在于：橡胶减振器是外置惯量环式结构，皮带轮与惯量环制成一个整体，橡胶圈与惯量环和轮毂之间采用曲面压装配合，橡胶圈的压缩比可调；橡胶减振器的轮毂中心有信号盘的安装基准，信号盘中心有安装基准孔，与橡胶减振器轮毂的安装基准相配合；信号盘连接在橡胶减振器轮毂上。[0006]有益效果：橡胶减振器采用曲面配合可以有效控制惯量环的轴向窜动，产品可靠性主要靠橡胶压缩变形后形成的张力来保证，只需控制零件配合尺寸，对零件表面质量要求不高，过程质量容易控制；惯量环内圈方向可进行调整，有进一步升级改进的空间；橡胶圈后端完全裸露，空气流动可直接散热，改善了散热条件。本信号盘装置，便于发动机在曲轴前端获取转速信号。附图说明[0007]下面结合附图对本发明进一步说明。[0008]图1是本发明的主视图。[0009]图2是图1的左视图。[0010]图3是信号盘的主视图。[0011]图4是信号盘的左视图。[0012]图中所示：1、信号盘，2、皮带轮，3、橡胶圈，4、轮毂，5，信号盘安装基准，6、安装基准孔，7、定位销孔。具体实施方式3CCNN110242564002425647A说明书2/2页[0013]如图1、2、3、4所示，进一步描述本发明如下：橡胶减振器转速信号装置，由信号盘1和橡胶减振器组成，橡胶减振器是外置惯量环式结构，皮带轮2与惯量环制成一个整体，橡胶圈3与惯量环和轮毂4之间采用曲面压装配合，橡胶圈3的压缩比可调；橡胶减振器的轮毂中心有信号盘的安装基准5，信号盘中心有安装基准孔6，与橡胶减振器轮毂的安装基准相配合；信号盘1连接在橡胶减振器轮毂4上，定位销孔7内插入定位销，便于信号盘1的角度。[0014]图3所示的信号盘1是冲压