转速适配式减振器和带有该减振器的扭转振动减振器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104471278A(43)申请公布日2015.03.25(21)申请号201380036894.3(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002(22)申请日2013.06.18代理人侯鸣慧(30)优先权数据102012212238.92012.07.12DE(51)Int.Cl.F16F15/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.01.09(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2013/0626192013.06.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/009112DE2014.01.16(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人W·黑普埃勒M·格沃兹杰夫R·西巴克A·鲁施权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称转速适配式减振器和带有该减振器的扭转振动减振器(57)摘要本发明涉及一种转速适配式减振器和一种带有该减振器的扭转振动减振器，具有围绕旋转轴线旋转的盘部件和多个在所述盘部件上在圆周上布置的减振质量，所述减振质量沿着第一振动角度协调于预定的第一摆动阶次地振动，所述第一振动角度被强制沿着外摆线式的第一摆轨道。为了实现在大的振动角度时对减振质量的止挡同时满足在大的振动角度时充分的振动隔离，在超出所述第一振动角度的第二振动角度处，所述减振质量在一强制产生相对于所述第一摆动阶次改变了的第二摆动阶次的第二摆轨道上被导向。CN104471278ACN104471278A权利要求书1/1页1.转速适配式减振器(1)，具有围绕旋转轴线旋转的盘部件(2)和多个在所述盘部件上在圆周上布置的减振质量(3)，所述减振质量沿着第一振动角度协调于预定的第一摆动阶次地振动，所述第一振动角度被强制沿着外摆线式的第一摆轨道，其特征在于，在超出所述第一振动角度的第二振动角度处，所述减振质量(3)在一强制产生相对于所述第一摆动阶次改变了的第二摆动阶次的第二摆轨道上被导向。2.如权利要求1所述的转速适配式减振器(1)，其特征在于，所述第二摆动阶次小于所述第一摆动阶次。3.如权利要求1或2所述的转速适配式减振器(1)，其特征在于，衔接在所述第一摆轨道的第一振动角度区域的第一曲率角度上的、所述第二摆轨道的第二振动角度区域的第二曲率角度小于所述第一曲率角度。4.如权利要求3所述的转速适配式减振器(1)，其特征在于，所述第二摆轨道圆弧形地形成。5.如权利要求1至4的任一项所述的转速适配式减振器(1)，其特征在于，所述减振质量(3)以线摆形式相对于所述盘部件(2)偏转地被导向。6.如权利要求1至4的任一项所述的转速适配式减振器(1)，其特征在于，所述减振质量以梯形摆形式相对于所述盘部件偏转地被导向。7.扭转振动减振器(8)，用于具有比内燃机的最小运行频率更大的本征模的驱动系，所述扭转振动减振器(8)具有根据权利要求1至6的转速适配式减振器(1)。8.离合器从动盘，具有如权利要求7所述的扭转振动减振器(8)。9.摩擦离合器，具有如权利要求1至6的任一项所述的转速适配式减振器(1)。2CN104471278A说明书1/5页转速适配式减振器和带有该减振器的扭转振动减振器技术领域[0001]本发明涉及一种转速适配式减振器和一种带有该减振器的扭转振动减振器，具有围绕旋转轴线旋转的盘部件和多个在所述盘部件上关于圆周布置的减振质量，所述减振质量沿着第一振动角度以预定的第一摆动阶次协调式地振动，所述第一振动角度被强制沿着外摆线式的第一摆轨道。背景技术[0002]转速适配式减振器例如作为机动车辆中的结构性构造以用于使有扭转振动的驱动系平稳的离心力摆的形式被使用。例如由文献DE102011086532A1、DE102010054302A1、DE102010014674A1、WO2010/127663A1和WO2011/113410A1公开的，这样的离心力摆与其它的驱动系构件相结合并且尤其与另外的隔振装置诸如分体式飞轮、扭振减振器和带非转速适配式减振装置的类似物组合在一起。[0003]减振器的适应转速的减振频率在此情况下通过按照激励源的主阶次对该减振器的摆动阶次进行相应设计而得出，所述激励源例如为带有基本上取决于气缸数的振动阶次的内燃机。该转速适配式减振器的减振质量的摆振动的周期持续时间以及由此该转速适配式减振器的实际振动阶次，在此与减振质量的振动角度相关。对于小的振动角度，该实际振动阶次基本上相应于所设置的协调阶次。随着振动角度增大，实际振动阶次相对于协调阶次的偏差增大。这导致变差的隔离效果。因此设置有减振质量的外摆线式的摆轨道，所述摆轨道能够实现在总振动角度上的相同的协调阶次。在此，发生减振质量在接收所述减振质量的盘部件