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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102434604A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102434604A(43)申请公布日2012.05.02(21)申请号201110287144.6(22)申请日2011.09.15(30)优先权数据10-2010-00920602010.09.17KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人李哲远(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟赵占元(51)Int.Cl.F16D65/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称用于车辆的盘式转子单元(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的盘式转子单元,其包括:配接器部分,所述配接器部分的一个端部可以连接至轮毂,其中多个凸轮突出部可以形成在所述配接器部分的另一个端部的外圆周处;盘部分,与所述凸轮突出部相对应的多个支撑突出部可以形成在所述盘部分的内圆周处,其中每个支撑突出部可以插入在相邻的凸轮突出部之间,以将所述盘部分和所述配接器部分相组装;以及组装构件,所述组装构件与所述配接器部分的所述另一个端部接合,以将所述盘部分组装至所述配接器部分。CN102436ACCNN110243460402434609A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的盘式转子单元,包括:配接器部分,所述配接器部分的一个端部连接至轮毂,其中多个凸轮突出部形成在所述配接器部分的另一个端部的外圆周处;盘部分,与所述凸轮突出部相对应的多个支撑突出部形成在所述盘部分的内圆周处,其中每个支撑突出部插入在相邻的凸轮突出部之间,以将所述盘部分和所述配接器部分组装;以及组装构件,所述组装构件与所述配接器部分的所述另一个端部接合,以将所述盘部分组装至所述配接器部分。2.根据权利要求1所述的用于车辆的盘式转子单元,其中所述凸轮突出部沿着所述配接器部分的所述另一个端部的外圆周而彼此间隔一定间隙地形成,并且向外突出。3.根据权利要求2所述的用于车辆的盘式转子单元,其中所述盘式转子单元进一步包括阶梯部分,对应于所述盘部分,所述阶梯部分从每个凸轮突出部的外表面向外突出。4.根据权利要求3所述的用于车辆的盘式转子单元,其中沿着所述盘部分的内圆周,所述支撑突出部彼此以一定间隙形成并且向内突出,所述一定间隙与所述凸轮突出部相对应。5.根据权利要求3所述的用于车辆的盘式转子单元,其中:所述盘部分通过将内盘和外盘相连接而形成;并且所述支撑突出部对应于所述内盘和所述外盘而形成为一对。6.根据权利要求3所述的用于车辆的盘式转子单元,其中所述盘式转子单元进一步包括止挡件,对应于所述阶梯部分,所述止挡件在相邻的支撑突出部之间从所述盘部分的内圆周向内突出。7.根据权利要求3所述的用于车辆的盘式转子单元,其中所述盘式转子单元进一步包括:垫圈,所述垫圈插置在所述组装构件和所述盘部分之间;以及止挡件,对应于所述阶梯部分和所述垫圈,所述止挡件在相邻的支撑突出部之间从所述盘部分的内圆周向内突出,以使所述阶梯部分和所述垫圈卡合于所述止挡件处。8.根据权利要求7所述的用于车辆的盘式转子单元,其中所述组装构件为螺母。9.根据权利要求8所述的用于车辆的盘式转子单元,其中所述配接器部分进一步包括螺纹部分,所述螺纹部分形成在所述配接器部分的所述另一个端部的外圆周处,以将所述组装螺母接合在其上。2CCNN110243460402434609A说明书1/4页用于车辆的盘式转子单元[0001]与相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2010年9月17日向韩国知识产权局申请的韩国专利申请第10-2010-0092060号的优先权,上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。技术领域[0003]本发明涉及一种用于车辆的盘式转子单元(diskrotorunit)。更特别地,本发明涉及这样一种用于车辆的盘式转子单元,其可以防止由于车辆的制动过程中的制动热导致的盘部分(diskportion)的热裂纹(heat-crack)。背景技术[0004]通常而言,车辆装备有制动器以降低车辆的速度,并且根据其旋转体的类型,制动器通常分为鼓式制动器和盘式制动器。[0005]盘式制动器使用摩擦衬块(pads),该摩擦衬块利用液压推压与车辆的车轮一起旋转的盘的两个表面,所述盘与安装在轮毂上的配接器(adapter)整体地形成,并且它也被称为盘式转子(diskrotor)。[0006]亦即,如图5所示,在传统技术中,盘式转子1包括配接器3和盘5,配接器3安装在图未示的轮毂上并与车轮一起旋转,盘5在配接器3的一端与配接器3整体地形成。[0007]卡钳(caliper)7布置在盘5的外圆周处,制动摩擦衬块(brakepads)(图未示)布置在卡钳7内,根据刹车踏板的操作,制动摩擦衬块通过挤