具有风能助力的电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102442215A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102442215A(43)申请公布日2012.05.09(21)申请号201010500087.0(22)申请日2010.10.09(71)申请人陈河炳地址317500浙江省温岭市坞根镇小坞根村601号(72)发明人陈河炳张爱萍李智峰(51)Int.Cl.B60L8/00(2006.01)B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称具有风能助力的电动汽车(57)摘要具有风能助力的电动汽车，包括车身、设于车身内的电动驱动装置和发电装置，所述驱动装置位于车身后端侧，所述发电装置设于车身前舱内；在车身前端面的侧部设有侧进风口，在车身前舱内设有通向外侧的出风装置；所述的发电装置包括相联接的发电机和风机叶轮，风机叶轮位于所述侧进风口和出风装置之间。本电动汽车可以有效地利用一些风能为蓄电池充电，能够有效提高电动车的续行里程，有利于节省能耗。CN10245ACCNN110244221502442229A权利要求书1/1页1.具有风能助力的电动汽车，包括车身、设于车身内的电动驱动装置和发电装置，其特征在于，所述驱动装置位于车身后端侧，所述发电装置设于车身前舱内；在车身前端面的侧部设有侧进风口，在车身前舱内设有通向外侧的出风装置；所述的发电装置包括相联接的发电机和风机叶轮，风机叶轮位于所述侧进风口和出风装置之间。2.根据权利要求1所述的电动汽车，其特征在于，所述发电机呈圆盘状，风机叶轮呈立式悬吊在发电机上。3.根据权利要求2所述的电动汽车，其特征在于，所述风机叶轮的结构包括动力轴和若干叶片，动力轴与发电机相连接，动力轴上固定有联接盘，在联接盘的外周均布有与叶片数目一致的支杆，每片叶片倾斜地连接在一根支杆上。4.根据权利要求3所述的电动汽车，其特征在于，所述支杆呈弧形，所述叶片也呈弧形，支杆贴合连接在叶片的外表面上，支杆与叶片相连接的位置位于叶片长度方向的中部位置处；叶片与动力轴之间的夹角为30度。5.根据权利要求3或4所述的电动汽车，其特征在于，所述叶片的内表面上设有吃风板，吃风板的面积小于叶片的面积，吃风板位于叶片的外侧，在吃风板上密布有凹凸结构。6.根据权利要求5所述的电动汽车，其特征在于，所述叶片上端外侧部分缺角而在叶片上形成有斜边，所述吃风板与叶片的外侧边缘平齐。7.根据权利要求1、2、3或4所述的电动汽车，其特征在于，所述发电装置为两套，所述的侧进风口为两个，两套发电装置、两个侧进风口均对称地设于车身宽度方向的两端侧。8.根据权利要求7所述的电动汽车，其特征在于，在汽车前端面宽度方向的中部位置处设有中进风口，在所述的两套发电装置之间于中进风口的后方设有中空的内衬，该内衬由平面底板、弧形顶板和两弧形侧板连接而成，在底板上沿内衬的长度方向上设有几片导流板，相邻两片导流板沿内衬宽度方向之间具有间隔；弧形侧板向着内衬内部凹进，在弧形侧板上设有通透的侧风栅。9.根据要求8所述的电动汽车，其特征在于，所述出风装置包括设于车身前舱内的出风口，该出风口位于所述发电装置的后方，在该出风口上设有后风栅；所述侧进风口与中进风口的面积之和占车身前端面面积的70％-90％。10.根据权利要求9所述的电动汽车，其特征在于，所述车身底盘上形成有导风槽，导风槽的截断面呈半抛线状，导风槽位于所述出风口的正后方，且导风槽的深度自前端到后端逐渐变小。2CCNN110244221502442229A说明书1/4页具有风能助力的电动汽车技术领域[0001]本发明涉及一种电动汽车，尤其涉及一种在行驶过程中利用风能为汽车提供助力的电动汽车。技术背景[0002]现有绝大多数的汽车是消耗的化石燃料，化石燃料的不可再生性和对环境的污染，使得许多新能源汽车应运而生。现在也出现了混合动力汽车和纯电动汽车，混和动力汽车结构复杂，造价较高这不利于该种汽车的普及；纯电动汽车的续行能力在现阶段在技术上并没有得到突破，这也是纯电动汽车推广的瓶颈。[0003]中国发明专利申请(申请号：200910167794.X)中公开了一种新能源电动汽车，该汽车上装配有太阳能电池、超级电容器、蓄电池和专用电脑控制检测的系统。该申请中表述其解决已有汽车安全性能差，违法驾驶引发事故多，尾气排放污染严重。认为其已解决蓄电池电动汽车充电频繁，充电时间长，续驶里程短，成本高，不节能的问题。具体是在轿客车车体、货车厢四周表面及顶面装设太阳能电池组，在太阳能电池板下装置超级电容器，在轿、客车坐椅下装置蓄电池，在客、货车底盘下面装置蓄电池和超级电容器，在前后驱动电机上装置风能助力发电/风能助力驱动装置。在驾驶室装置有受电脑控制监测的人面相、指纹识别系，防疲劳驾驶、禁限酒检测装置，防盗、