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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102717715A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102717715A(43)申请公布日2012.10.10(21)申请号201210160925.3(22)申请日2012.07.07(71)申请人缪永旭地址215138江苏省苏州市相城区阳澄湖镇爱丁堡43幢201室(72)发明人缪永旭(51)Int.Cl.B60L8/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称电动汽车风能发电装置(57)摘要本发明专利公开了一种电动汽车利用行驶产生的风能发电的装置,包括固定架,引风装置,特殊风轮,增速变向齿轮,发电机,防风回流装置(挡风板),稳压充电器,所述风轮固定在固定架上,引风装置装在风轮前面,让出风口(小口)定向定点吹于叶片上,风轮轴上方装一斜面齿轮(斜45度,直径略小于叶片)起90度变向作用,发电机水平放置,轴上装一小斜面齿轮(斜45度),和风轮轴上的大齿轮咬合,发电机连接稳压充电器与车载蓄电池连接,风轮机后有防风回流装置(挡风板),防止经扇叶的风回流造成能量损失。本发明不会改变现有车辆的外观,不增大车辆行驶的阻力,续航里程理论上可以提高70%以上。CN10275ACN102717715A权利要求书1/1页1.本发明专利的电动汽车风能发电装置,其特征在于:包括汽车底盘下的固定架,引风装置,特殊风轮(扇叶),风轮轴,变向齿轮盘(大),对应的变向齿轮(小),15--20KW发电机,稳压充电器,防风回流装置(挡风板)。风由引风装置进入,吹动风轮,风轮带动发电机发电补充电能。2.根据权利1所述的电动汽车风能发电装置,其特征在于:将引风装置的大口安装于汽车的进风口处,出风口(小口)随之固定,用紧固件加以固定。3.根据权利2所述的电动汽车风能发电装置,其特征在于:将特殊风轮水平装于引风装置的末端,扇叶要对准出风口,保证转动时不受阻碍,紧固好风轮。4.根据权利3所述的电动汽车风能发电装置,其特征在于:将大的变向齿轮盘由风轮轴的上端装入,斜齿面朝上,加以固定。5.根据权利4所述的电动汽车风能发电装置,其特征在于:将挡风板安装于引风装置出风口的180度处,往后开口越大。6.根据权利5所述的电动汽车风能发电装置,其特征在于:将发电机水平放置于大齿轮盘后,电机轴在齿轮盘上方。7.根据权利6所述的电动汽车风能发电装置,其特征在于:将小的变向齿轮装于发电机轴上,斜面齿与大齿轮盘齿对应咬合,并加以固定。8.根据权利7所述的电动汽车风能发电装置,其特征在于:将稳压充电器与发电机对应电极相连接,另一端与蓄电池连接。2CN102717715A说明书1/2页电动汽车风能发电装置技术领域[0001]本发明专利涉及新能源汽车,具体是为电动汽车设计一种利用行驶中的风能发电装置,提高电动汽车的续航里程。背景技术[0002]目前,由于不可再生的能源(石油和煤)消耗越来越大,产生的温室气体越来越多,对人类赖以生存的环境造成重大威胁,而带给人们出行方便的汽车消耗的能源所占比重越来越大,并且能源价格也不断被推高,新能源汽车正在各国政府倡导下大力开发。电动汽车正在被推上舞台,但其一次充电的续航能力和充电的方便性让广大消费者担心。[0003]据公开的资料,我国电动汽车续航最长的约300公里,世界最长的在德国,约500公里,但其电池目前还在开发试验阶段,而且价格不菲。[0004]基于此,本发明专利则可以解决以上问题:只需一次充电,能无限期延长下次充电的时间。[0005]发明专利内容[0006]根据本发明专利,电动汽车风能发电装置包括:汽车底盘风能发电装置固定架,引风装置,特殊风轮,叶片,转向齿轮盘(大),风轮轴(上下固定端各装一等格轴承),发电机转向齿轮,发电机,发电机轴,发电机外引电源接头。[0007]在实施方式中,利用电动汽车底盘下的空间,从前到后安装引风装置(大口与现有通风口衔接),风轮,转向齿轮(大),防风回流装置(挡风板),发电机,转向齿轮(小)。[0008]电动汽车风能发电装置由于是水平装置,不会增大车身的受风面积,即车所受阻力无明显加大,利用引风装置,大口进,小口出可以加大出风口风速,风轮叶片与出风口风向成垂直装置,而且出风口定向定点直吹叶片,所以风能的利用率可以达到95%以上,风轮带动转向齿轮盘(大)转动,发电机轴上的转向齿轮与风轮上的齿轮咬合而随之转动,大小齿轮齿数比为10∶1,因此发电机转速随车速的提高而提高,不断接近额定发电转速进行发电,所产生的电能经稳压充电器储存到车载蓄电池中,为汽车行驶提供电能。[0009]本发明专利,可以广泛用于:长途电动巴士(可以装多套),列车行驶中产生的电能更大,可以供动力以外的所有电能。[0010]因此,它的实施可以充分利用风能而