风能助力电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102442216A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102442216A(43)申请公布日2012.05.09(21)申请号201010500090.2(22)申请日2010.10.09(71)申请人陈河炳地址317500浙江省温岭市坞根镇小坞根村601号(72)发明人陈河炳张爱萍李智峰(51)Int.Cl.B60L8/00(2006.01)B60K16/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称风能助力电动汽车(57)摘要一种风能助力电动汽车，包括车身和电动驱动装置，在车身前舱内设有风机叶轮，风机叶轮包括动力轴和若干叶片，动力轴与发电机相联接；在车身前端面设有通向风机叶轮的进风口，在车身前舱内设有通向外侧的出风装置，风机叶轮位于进风口和出风装置之间。本电动汽车可以有效地利用一些风能为蓄电池充电，能够有效提高电动车的续行里程，有利于节省能耗。CN10246ACCNN110244221602442230A权利要求书1/1页1.一种风能助力电动汽车，包括车身和电动驱动装置，其特征在于，在车身前舱内设有风机叶轮，风机叶轮包括动力轴和若干叶片，动力轴与发电机相联接；在车身前端面设有通向风机叶轮的进风口，在车身前舱内设有通向外侧的出风装置，风机叶轮位于进风口和出风装置之间。2.根据权利要求1所述的风能助力电动汽车，其特征在于，所述进风口位于车身宽度方向的中部位置处，所述风机叶轮呈卧式设于车身前舱内，在车身前舱内设有动力转换器，动力转换器位于发动机和动力轴之间，动力转换器位于动力轴的一端部并与动力轴之间可拆卸式联接。3.根据权利要求2所述的风能助力电动汽车，其特征在于，所述进风口的形状呈张开的鱼嘴。4.根据权利要求1所述的风能助力电动汽车，其特征在于，在汽车的前舱内设有中空的内衬，内衬沟通进风口和风机叶轮；内衬的底板上沿其长度方向设有若干间隔设置的导流板；内衬的两个向着内衬内部凹进的弧形侧板上分别设有通透的侧风栅。5.根据权利要求1、2、3或4所述的风能助力电动汽车，其特征在于，所述的出风装置包括设于车身前舱盖上的若干鳃状出气口；所述的电动驱动装置设于车身的后侧。6.根据权利要求5所述的风能助力电动汽车，其特征在于，在进风口和出气口之间设有弧形的导风板，导风板位于风机叶轮的斜上方。7.根据权利要求1、2、3或4所述的风能助力电动汽车，其特征在于，所述的出风装置还包括设于车身底盘上的出风口，出风口位于风机叶轮外圆的切向方向上。8.根据权利要求1、2、3或4所述的风能助力电动汽车，其特征在于，所述风机叶轮中的动力轴与每片叶片之间均通过两个连接件相连接，这两个连接件均垂直于动力轴，且两个连接件之间具有45度的夹角；连接件与叶片相连接的侧面呈弧形。9.根据权利要求1、2、3或4所述的风能助力电动汽车，其特征在于，所述叶片内表面上设有若干滚花凸体。10.根据权利要求9所述的风能助力电动汽车，其特征在于，所述叶片朝向动力轴的表面上贴合有吃风板，吃风板小于叶片，吃风板位于叶片的外侧，吃风板与叶片两者的外边缘平齐；吃风板的表面上密布有凹凸结构。2CCNN110244221602442230A说明书1/5页风能助力电动汽车技术领域[0001]本发明涉及一种电动汽车，尤其涉及一种在行驶过程中利用风能为汽车提供助力的电动汽车。技术背景[0002]现有绝大多数的汽车消耗的是化石燃料，化石燃料的不可再生性和对环境的污染，促进了许多新能源汽车的应运而生。现在也出现了混合动力汽车和纯电动汽车，混和动力汽车结构复杂，造价较高这不利于该种汽车的普及；纯电动汽车的续行能力在现阶段在技术上并没有得到突破，这也是纯电动汽车推广的瓶颈。[0003]中国发明专利申请(申请号：200910167794.X)中公开了一种新能源电动汽车，该汽车上装配有太阳能电池、超级电容器、蓄电池和专用电脑控制检测的系统。该申请中表述其解决已有汽车安全性能差，违法驾驶引发事故多，尾气排放污染严重。认为其已解决蓄电池电动汽车充电频繁，充电时间长，续驶里程短，成本高，不节能的问题。具体是在轿客车车体、货车厢四周表面及顶面装设太阳能电池组，在太阳能电池板下装置超级电容器，在轿、客车坐椅下装置蓄电池，在客、货车底盘下面装置蓄电池和超级电容器，在前后驱动电机上装置风能助力发电/风能助力驱动装置。在驾驶室装置有受电脑控制监测的人面相、指纹识别系，防疲劳驾驶、禁限酒检测装置，防盗、劫车录像报警系统。车体的前后装有防撞检测报警及摄像装置。[0004]这种新能源汽车结构较复杂，要达解决所述技术问题的目的并非易事，而且造价相对较高，不利于该汽车的推广普及，在节能方面并没有良好的表现，汽车工作时在很大的程度上受限于天气状况。发明内容[0005]