汽车覆盖件模具翻边整形模设计标准.docx

Q/AM250.4—2005Q/AM250.4—200521Q/SZS2005-04-18实施2005-04-18发布通用模具结构第4部分：翻边整形模Q/SZSJ2080402.4—2005Q/SZSJ2080402.4—2005Q/SZSJ2080402.4—2005IIII目次前言II1范围12冲压力的计算13工作行程34凸模托料面的设计75压件器的强度设计96压件器与凹模分界的设定107翻边整形模刃口的种类及使用128翻边顶出器的安装标准209退料块及定位块的形状2410翻边变形对策2511铸件壁厚设计27前言本标准是Q/SZSJ2080402《通用模具结构》系列标准中的一部分该系列标准包括以下五个部分。Q/SZSJ2080402.1-2005通用模具结构第1部分：基本规则Q/SZSJ2080402.2-2005通用模具结构第2部分：拉延模Q/SZSJ2080402.3-2005通用模具结构第3部分：修边冲孔模Q/SZSJ2080402.4-2005通用模具结构第4部分：翻边整形模Q/SZSJ2080402.5-2005通用模具结构第5部分：斜楔模本标准从2005年4月18号起实施。本标准由技术部整车模具研究室提出。本标准由沈阳中顺汽车有限公司总师办归口。本标准起草单位：技术部整车模具研究室。本标准主要起草人：本标准批准人：编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：通用模具结构第4部分：翻边整形模范围本标准规定了我公司汽车覆盖件翻边整形模的技术要求冲压力的计算弯曲成形力的计算压料力压料力一般为压弯力的15%-30%P为冲压开始点的压料力外板：P=0.3PZ（N）内板：P=（0.15-0.2）PZ（N）弹簧等压力源尽量设在成形部位附近视压料板形状确定是否兼负平衡作用如存在平衡力的因素压料力应大于计算压力。上弹簧压料和下气垫压料同时使用时主要考虑向下翻边时的上压料力。内板件在成形时如有向外拉料的可能时（如图2）应加大压料力计算方法与外板相同。弯曲整形力的计算弯曲整形力P=F*qF：为整形部分的投影面积（mm）q：为整形所需的单位压力（MPa）见数据表2：材料材料厚度材料材料厚度＜33-10＜33-1008-20号钢80-100100-1208TiL120-150150-18020-35号钢100-120120-15010TiL150-180180-210工作行程翻边行程平面及断面形状为直线时制件末端距凹模圆角R切点3mm如图3翻边线为折曲线时在冲压方向上保证翻边行程L不变。翻边凸缘宽度不等时按照翻边宽度最宽处考虑压入深度沿冲压方向同时开始翻边。折弯线和翻边在同一条线上时折弯部比翻边高度深时L＞l1压入深度取L值。翻边高度超出折弯线时压入深度渐渐变化。凹模端部弧度大的情况下如图所示加出余量：翻边线变化大一个冲压方向不能成形要分成两序完成两序相接处最少要重合40mm。压件器工作行程计算凸模托料面的设计托料面的结构尺寸（厚度方向）托料面设计时应注意方便制件的取放。不会引起制件变形的部分可沿形空开最小10mm（见下图左）。压料面的符型区应与托料面对应可比凸模托料面小5－10mm（见上图右）。在产生回弹的部位压件器不要让开。凸模托料面不能挖空的情况整形或二次拉深时凸模不要挖空如下图：凸模设计不合理托料面不应掏空狭窄的件和狭窄的部位不要挖空。制件回弹大与模面不符型时不要挖空。应预测翻边整形时的压料效果必要时应加大相应的托料面和压料面。压件器的强度设计压件器的材料一般为HT250需用压件器成形时材料为HT300或合金铸铁。有推力作用于压件器上时要注意刚性图为厚度最薄尺寸（铸铁件时）强度弱时采用铸钢或增设钢质镶块。压件器需墩死时其与上模的接触面应加大断面面积小的部位的底面必须接触到底板；断面强度弱的部分底面必须与底板接触。压件器的导向利用导板导向（中型和大型模具）利用小导柱/导套导向（中小型模具）。利用刃口导向（小型模具）压件器与凹模分界的设定翻边圆角R≤1时：翻边圆角R>1时：倾斜的场合整形翻边时翻边整形模刃口的种类及使用采用规定料厚1.5mm以下：凸模镶块采用T10A凹模镶块采用T10A。料厚1.5mm以上（含1.5mm）：凸模镶块采用Cr12MoV凹模镶块采用Cr12MoV。翻边凹模标准形式铸造镶块形式B≥1.5*AA＞60mm时设加强筋凹模