沥青面层结构抗车辙性能评价方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102494961A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102494961A(43)申请公布日2012.06.13(21)申请号201110359707.8(22)申请日2011.11.14(71)申请人长沙理工大学地址410114湖南省长沙市雨花区万家丽南路二段960号(72)发明人关宏信郑健龙罗增杰(74)专利代理机构长沙市融智专利事务所43114代理人黄美成(51)Int.Cl.G01N3/32(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书66页页(54)发明名称沥青面层结构抗车辙性能评价方法(57)摘要本发明公开了一种沥青面层结构抗车辙性能评价方法，其特征在于，首先设定车辙试验条件，对沥青面层组合结构试件进行全厚式车辙试验，根据下式计算得到沥青面层结构整体动稳定度DST，式中：d3、d4-分别为轮碾第1890次与第2520次对应的位移变形；最后，按照设定的沥青面层结构动稳定度控制标准[DS]T检验各沥青面层组合结构的抗车辙性能，若DST＞[DS]T，则该沥青面层结构满足抗车辙性能要求。该沥青面层结构抗车辙性能评价方法能准确反映沥青面层结构抗车辙性能，可作为沥青路面设计的有益指导。CN102496ACN102494961A权利要求书1/1页1.一种沥青面层结构抗车辙性能评价方法，其特征在于，首先设定车辙试验条件，对沥青面层组合结构试件进行全厚式车辙试验，根据下式计算得到沥青面层结构整体动稳定度DST，式中：d3、d4-分别为轮碾第1890次与第2520次对应的位移变形，即轮压处相对于试件表面凹陷的位移，单位为mm；C1-试验机类型修正系数，对于曲柄连杆驱动试件的变速行走方式为1.0，链条驱动方式的为1.5；C2-试件系数，标准试件为1.0；最后，按照设定的沥青面层结构动稳定度控制标准[DS]T检验各沥青面层组合结构的抗车辙性能，若DST＞[DS]T，则该沥青面层结构满足抗车辙性能要求。2.根据权利要求1所述的沥青面层结构抗车辙性能评价方法，其特征在于，所述的车辙试验采用全厚式沥青面层试件，在全厚式车辙试验机上进行。3.根据权利要求1或2所述的沥青面层结构抗车辙性能评价方法，其特征在于，[DS]T的取值为3200次/mm。2CN102494961A说明书1/6页沥青面层结构抗车辙性能评价方法技术领域[0001]本发明涉及一种沥青面层结构抗车辙性能评价方法。背景技术[0002]我国规范要求在沥青混合料材料组成设计环节检验沥青混合料的抗车辙性能，但这仅能反映沥青混合料的抗车辙性能，而由检验合格的沥青混合料组成的沥青面层结构，其整体抗车辙性能如何是无从得知的。工程实践也表明，经检验合格的沥青混合料实际应用到工程以后却屡屡发现车辙病害。也就是说，现行规范的抗车辙性能评价方法难以保证路面结构的抗车辙性能，需要从结构的角度来评价沥青路面车辙。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种沥青面层结构抗车辙性能评价方法，该沥青面层结构抗车辙性能评价方法能准确反映沥青面层结构抗车辙性能，可作为沥青路面设计的有益指导。[0004]发明的技术解决方案如下：[0005]一种沥青面层结构抗车辙性能评价方法，首先设定车辙试验条件，对沥青面层组合结构试件进行全厚式车辙试验，根据下式计算得到沥青面层结构整体动稳定度DST，[0006][0007]式中：[0008]d3、d4-分别为轮碾第1890次与第2520次对应的位移变形，即轮压处相对于试件表面凹陷的位移，单位为mm；[0009]C1-试验机类型修正系数，对于曲柄连杆驱动试件的变速行走方式为1.0，链条驱动方式的为1.5；[0010]C2-试件系数，标准试件为1.0；[0011]最后，按照设定的沥青面层结构动稳定度控制标准[DS]T检验各沥青面层组合结构的抗车辙性能，若DST＞[DS]T，则该沥青面层结构满足抗车辙性能要求。[0012]所述的车辙试验采用全厚式沥青面层试件，在全厚式车辙试验机上进行。[0013][DS]T的取值为3200次/mm。[0014]目前只有针对沥青混合料的抗车辙性能评价方法，其要求实测动稳定度DSC＞[DS]C，其中[DS]C代表沥青混合料动稳定度评价标准。本发明仍然沿用这种思路，即要求实测沥青面层结构整体动稳定度DST＞[DS]T，其中[DS]T代表沥青面层结构整体动稳定度评价标准。[0015]目前国内外尚没有关于沥青面层结构整体抗车辙性能DST的试验方法。[0016]本发明的沥青面层结构抗车辙性能评价方法，包括以下内容：[0017](1)新型车辙试验方法3CN102494961A说明书2/6页[0018]“新型车辙试验方法”由新型车辙试验机+车辙试验时长和动稳定度计算公式的修正方法组成，具体如下：[0