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沥青路面结构车辙模拟及抗车辙性能研究的综述报告
随着城市交通的不断发展，道路建设得到广泛的重视，其中沥青路面被广泛运用于城市道路的建设中。沥青路面在承载和传递车辆荷载方面具有卓越的性能，但是在车流量较大的情况下，沥青路面很容易出现车辙问题。车辙问题是指道路表面被不断进出的车辆轮胎摩擦，产生的车辙痕迹，这会严重影响道路的美观和交通安全。
为了研究沥青路面的抗车辙性能，国内外学者进行了大量的研究。近年来，随着计算机模拟技术的发展，越来越多的研究者开始使用模拟方法对沥青路面的车辙问题进行研究。
模拟方法包括数值模拟和实验模拟。数值模拟主要包括有限元分析方法和多体动力学方法。有限元分析方法（FEM）是一种数值分析方法，可用于计算输入载荷下的沥青路面应力和变形。多体动力学方法（MD）是另一种数值模拟方法，可以用于分析分子间相互作用并计算车辆荷载下的路面变形。有限元分析方法和多体动力学方法都可以评估车辙深度和路面破坏及沿途路面变形情况。
实验模拟主要包括高频强制振动试验（HFVV）和一般工况模拟试验。HFVV试验适用于对沥青混合料进行轴向疲劳寿命试验和疲劳裂纹扩展试验。一般工况模拟试验是一种较为接近实际使用情况的模拟试验，可以更加直观地评估沥青路面的抗车辙性能。
各种研究方法都能够对沥青路面的车辙行为进行模拟和分析，但是仍然存在一些问题，例如对沥青混合料和道路结构的认知不够完善，模拟效果还有提高空间。
在实际应用中，一些改进方法被提出来，来提高沥青路面的抗车辙性能。例如，使用高强度沥青混合料可以显著提高沥青路面的抗车辙能力。在道路涂装表面引入加粗物料（如玻璃珠）也有助于提高沥青路面的摩擦性，减少车辙的产生。以及改进路面结构设计，添加加筋层和增加材料厚度。这些措施为提高沥青路面的车辙抗能力提供了有效的方法。
总之，研究沥青路面的车辙问题和抗辙性能是十分重要的。采取合适的研究方法，并结合实际应用中的改进措施，可以提高沥青路面的可持续性，保障城市交通的顺利开展，并有效促进城市交通的发展。