曲柄行星齿轮机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102494099102494099B(45)授权公告日2014.12.03(21)申请号201110427464.7CN201110360Y,2008.09.03,CN2802101Y,2006.08.02,(22)申请日2011.12.19CN101709670A,2010.05.19,(73)专利权人中国南方航空工业（集团）有限公司审查员邹伟彪地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅(72)发明人刘飞亭吴剑施龙曹立庭王国林(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人吴贵明(51)Int.Cl.F16H37/12(2006.01)(56)对比文件CN101634286A,2010.01.27,US4373876A,1983.02.15,权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称曲柄行星齿轮机构(57)摘要本发明提供了一种曲柄行星齿轮机构，包括：曲柄(1)、行星齿轮(2)和内齿圈(3)，行星齿轮(2)套装在曲柄(1)上，行星齿轮(2)和内齿圈(3)相互啮合，曲柄行星齿轮机构还包括双头活塞(4)，行星齿轮(2)具有偏心轴颈(21)，双头活塞(4)套装在偏心轴颈(21)上。本发明的曲柄行星齿轮机构由于采用行星齿轮与内齿圈直接啮合，且齿数比为2∶1，使得发动机空间尺寸和重量大大减小，避免了活塞受到过大的侧压力，减少了机械磨损；另一方面，经过多次试验证明该曲柄行星齿轮机构与传统的同功率等级内燃机相比：油耗减少4％～10％，发动机迎风面积减少10％～20％，振动和噪音大大减少。CN102494099BCN10249BCN102494099B权利要求书1/1页1.一种曲柄行星齿轮机构，包括：曲柄（1）、行星齿轮（2）和内齿圈（3），所述行星齿轮（2）套装在所述曲柄（1）上，所述行星齿轮（2）和所述内齿圈（3）相互啮合，其特征在于，所述曲柄行星齿轮机构还包括双头活塞（4），所述行星齿轮（2）具有偏心轴颈（21），所述双头活塞（4）套装在所述偏心轴颈（21）上；双头活塞（4）的活塞头分别与内燃机的气缸相配合，即双头活塞（4）的活塞头分别伸入内燃机的气缸内；所述内齿圈（3）与所述行星齿轮（2）的齿数之比为2:1；双头活塞（4）与偏心轴颈（21）之间设置有滑动轴承，偏心轴颈（21）上设置有通孔，双头活塞（4）为轭式双头活塞；曲柄（1）为双拐曲柄。2.根据权利要求1所述的曲柄行星齿轮机构，其特征在于，所述曲柄行星齿轮机构包括两个所述曲柄（1）、两个所述行星齿轮（2）和两个所述双头活塞（4），两个所述曲柄（1）通过一个连接接头（5）相互连接；两个所述行星齿轮（2）分别套装在两个所述曲柄（1）上，两个所述行星齿轮（2）分别与所述内齿圈（3）啮合；两个所述双头活塞（4）分别套装在两个所述行星齿轮（2）的偏心轴颈（21）上。3.根据权利要求1或者2所述的曲柄行星齿轮机构，其特征在于，所述行星齿轮（2）通过销轴（6）与所述曲柄（1）活动连接。2CN102494099B说明书1/2页曲柄行星齿轮机构技术领域[0001]本发明涉及齿轮机构领域，特别地，涉及一种曲柄行星齿轮机构。背景技术[0002]目前，在活塞式内燃机或者活塞式压缩机中将活塞的简谐往复直线运动与曲柄匀速旋转运动的相互转化通常采用曲柄连杆结构或者曲柄滑块机构或者凸轮机构。上述三种解决方案均存在一些自身的缺陷，其中，曲柄连杆机构在活塞附近产生较大的侧压力，机械摩擦损失较大；曲柄滑块机构尺寸大、重量大，滑轨加工困难、噪声大；凸轮机构不能承受大负荷，摩擦损失大、效率低、寿命短。发明内容[0003]本发明目的在于提供一种曲柄行星齿轮机构，以解决现有技术中内燃机活塞受到侧压力过大、摩擦损失大、效率过低的技术问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供了一种曲柄行星齿轮机构，包括：曲柄、行星齿轮和内齿圈，行星齿轮套装在曲柄上，行星齿轮和内齿圈相互啮合，曲柄行星齿轮机构还包括双头活塞，行星齿轮具有偏心轴颈，双头活塞套装在偏心轴颈上。[0005]进一步地，曲柄行星齿轮机构包括两个曲柄、两个行星齿轮和两个双头活塞，两个曲柄通过一个连接接头相互连接；两个行星齿轮分别套装在两个曲柄上，两个行星齿轮分别与内齿圈啮合；两个双头活塞分别套装在两个行星齿轮的偏心轴颈上。[0006]进一步地，内齿圈与行星齿轮的齿数之比为2∶1。[0007]进一步地，行星齿轮通过销轴与曲柄活动连接。[0008]本发明具有以下有益效果：本发明的曲柄行星齿轮机构由于采用行星齿轮与内齿圈直接啮合，且齿数比为2∶1，使得发动机空间尺寸和重量大大减小，避免了活塞受到过大的侧压力，减少了机械磨损；另一方