一种车辆紧急辅助制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102501837A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102501837A(43)申请公布日2012.06.20(21)申请号201110329131.0(22)申请日2011.10.26(71)申请人长安大学地址710064陕西省西安市南二环中段33号(72)发明人吴海波吴晗薛乐缪涛石磊磊田学英张亚岐欧阳辉郑楚清(74)专利代理机构西安睿通知识产权代理事务所(特殊普通合伙)61218代理人寇兰英(51)Int.Cl.B60T1/14(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种车辆紧急辅助制动装置(57)摘要本发明涉及车辆制动技术，公开了一种车辆紧急辅助制动装置，其特征在于，包括升降机构，辅助轮架，设置在辅助轮架上的辅助轮，所述升降机构的一端连接在车辆底盘上，另一端连接在辅助轮架上。本发明提供的紧急辅助制动装置，结构简单，安装方便，能够有效地缩短高速行驶车辆紧急制动时的制动距离，提高车辆行驶的安全性。CN1025837ACN102501837A权利要求书1/1页1.一种车辆紧急辅助制动装置，其特征在于，包括升降机构，辅助轮架，设置在辅助轮架上的辅助轮，所述升降机构的一端连接在车辆底盘上，另一端连接在辅助轮架上。2.根据权利要求1所述的车辆紧急辅助制动装置，其特征在于，所述辅助轮为两个，辅助轮架为水平轴。3.根据权利要求1所述的车辆紧急辅助制动装置，其特征在于，所述辅助轮上设置有刹车片。4.根据权利要求1所述的车辆紧急辅助制动装置，其特征在于，所述升降机构的一端活动连接在车辆底盘上，另一端固定连接在辅助轮架上，所述辅助轮架和车辆底盘之间活动连接有斜连杆。5.根据权利要求1所述的车辆紧急辅助制动装置，其特征在于，所述升降机构包含气缸，设置在气缸侧面并连接气缸两端的复位弹簧，通过管道连通气缸的压缩气瓶，设置在所述管道上的控制阀。6.根据权利要求5所述的车辆紧急辅助制动装置，其特征在于，所述气缸的一端活动连接在车辆底盘上，另一端固定连接在辅助轮架上，所述辅助轮架和车辆底盘之间活动连接有斜连杆。2CN102501837A说明书1/2页一种车辆紧急辅助制动装置技术领域[0001]本发明涉及车辆制动技术，尤其涉及一种车辆紧急辅助制动装置。技术背景[0002]随着经济和社会的发展，汽车变得越来越普及，汽车的最高车速也变得越来越高，由此也带来了一定的安全问题。因为车辆速度越高，制动距离就越长，就越容易引起交通事故。目前大部分的高速公路上的交通事故都是由于制动距离过长造成的。因此，对于能够减小制动距离的车辆辅助制动装置的研究就显得尤为重要。[0003]目前的车辆都是通过轮胎和地面之间摩擦力的反作用力使车辆制动的，虽然对其提出了一些改进，例如，使用ABS(制动防抱死)装置能够一定程度的增大轮胎和地面间的摩擦力，但是，由于轮胎和地面的接触面积基本不会变化，紧急制动时所获得制动力也是有限的。因此，在高速行驶的车辆紧急制动时，其制动效果仍然不够理想。发明内容[0004]本发明的目的在于，提供一种车辆紧急辅助制动装置，能够在高速行驶的车辆紧急制动时，为其提供较大的反向摩擦阻力，从而减小其制动距离，使车辆尽快顺利、安全地停止。[0005]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案予以实现。[0006]一种车辆紧急辅助制动装置，其特征在于，包括升降机构，辅助轮架，设置在辅助轮架上的辅助轮，所述升降机构的一端连接在车辆底盘上，另一端连接在辅助轮架上。[0007]本发明的特点和进一步能改进在于：[0008]所述辅助轮为两个，辅助轮架为水平轴。[0009]所述辅助轮上设置有刹车片。[0010]所述升降机构的一端活动连接在车辆底盘上，另一端固定连接在辅助轮架上，所述辅助轮架和车辆底盘之间活动连接有斜连杆。[0011]所述升降机构包含气缸，设置在气缸侧面并连接气缸两端的复位弹簧，通过管道连通气缸的压缩气瓶，设置在所述管道上的控制阀；其更进一步改进在于，所述气缸的一端活动连接在车辆底盘上，另一端固定连接在辅助轮架上，所述辅助轮架和车辆底盘之间活动连接有斜连杆。[0012]本发明的车辆紧急辅助制动装置，利用升降机构的一端连接在车辆底盘上，另一端连接在辅助轮架上，辅助轮架上设置辅助轮，辅助轮上设置的刹车片，从而为车辆提供了另一套紧急辅助制动装置，并配合车辆原有的刹车系统，可以有效地缩短车辆的刹车距离，减少事故的发生。[0013]本发明中，升降机构的一端活动连接在车辆底盘上，另一端固定在辅助轮架上，辅助轮架和车辆底盘之间活动连接有斜连杆，可以避免辅助轮的摩擦力对升降机构的影响。辅助轮为两个，辅助轮架为水平轴，一方面能够提供更大的辅助制动力，另一方面在使用过3CN102501