地埋式防撞道闸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102505647A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102505647A(43)申请公布日2012.06.20(21)申请号201110329166.4(22)申请日2011.10.26(71)申请人南充市鹰派科技有限公司地址637000四川省南充市顺庆区铁昌路30号(72)发明人程雄(74)专利代理机构南充三新专利代理有限责任公司51207代理人刘东(51)Int.Cl.E01F13/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称地埋式防撞道闸(57)摘要本发明公开了一种地埋式防撞道闸包括电机（1），减速器（2），联轴器（11），减速器固定一基座底板（3）上，基座底板上还固接有一基座（9），基座下部紧固有轴承座（6），轴承座Ⅱ（10），轴承座内套装有一下传动轴（7），下传动轴一端通过一特殊联轴器（5）与减速器的输出轴（4）联接，下传动轴上套接有一下链轮（8），通过链条（21）与一套装在上传动轴（23）上的上链轮（24）相连，上传动轴两端一端用螺母（27）固定，另一端用螺母Ⅱ（22）固定，上链轮与上传动轴之间有一轴承（25），链条上固接有一滑块（19），滑块的一侧固接一连接轴（16），连接轴另一端固接一连接板（17），连接板另一端与档板（31）固接。CN1025647ACN102505647A权利要求书1/1页1.一种地埋式防撞道闸包括电机（1），减速器（2），联轴器（11），其特征在于：减速器通过螺栓固定一基座底板（3）上，基座底板上还固接有一基座（9），基座下部侧壁同一水平位置分别紧固有轴承座（6），轴承座Ⅱ（10），两轴承座内套装有一下传动轴（7），下传动轴一端通过一特殊联轴器（5）与减速器的输出轴（4）联接，另一端通过联轴器连接一传动轴（12）传动于与之水平并固定于基座底板Ⅱ（33）上的另一基座，下传动轴上套接有一下链轮（8），通过链条（21）与一套装在上传动轴（23）上的上链轮（24）相连，上传动轴两端一端用螺母（27）固定，另一端用螺母Ⅱ（22）固定，上链轮与上传动轴之间有一轴承（25），链条上固接有一滑块（19），滑块的一侧固接一连接轴（16），连接轴另一端固接一连接板（17），连接板另一端与档板（31）固接。2.根据权利要求1所述的一种地埋式防撞道闸，其特征在于：所说的特殊联轴器包括左半联轴器（44），右半联轴器（46），减速器输出轴（4）上通过键（36）联接套装有一轴套（37），轴套外圆表面上依次套装有滑动套（48）、法兰环（42）、移动环（39）、弹簧（40）、锁紧盘（38），轴套一端通过螺纹联接有一调节螺母（34），另一端通过内六角螺钉（43）与左半联轴器相连，右半联轴器通过锁紧螺钉（45）与下传动轴相连，两个联轴之间设有一弹性体（47），钢珠（41）卡在移动和法兰环之间的凹槽内，调节螺钉（35）通过螺纹与调节螺母和锁紧盘连接。3.根据权利要求1所述的一种地埋式防撞道闸，其特征在于：基座体内固接有一滑槽（20）。4.根据权利要求1所述的一种地埋式防撞道闸，其特征在于：基座板靠档板一端上固接有导杆（15），导杆另一端与导杆支架（18）固接，导杆支架固接于基座侧壁上，导杆上套装有弹簧（13）和托板（14）。5.根据权利要求1所述的一种地埋式防撞道闸，其特征在于：档板的上端两边固接一滚轮支架（30），滚轮支架上固定一穿有滚轮（28）的滚轮轴（29）。6.根据权利要求1所述的一种地埋式防撞道闸，其特征在于：锁紧块（32）和基座盖板（26）连接为一整体。2CN102505647A说明书1/2页地埋式防撞道闸技术领域[0001]本发明涉及一种道闸，尤其涉及一种地埋式防撞道闸。背景技术[0002]众所周知，现在公路的收费站、停车场、单位的大门及生活小区门口都设有进出道闸。目前的道闸大都为闸杆或闸栏，通过闸杆的起落和闸栏的收放对进出车辆的通行进行控制。这些道闸存在的主要问题是有时因为司机判断失误或车辆制动性能较差而撞上道闸，引起车辆损坏，或将闸栏、闸栏撞弯、撞断、撞飞，甚至发生人员伤亡事故。中国专利200720079393.5公开了一种地埋式防撞道闸，它由可以升降的滚轴、槽型支架、电机传动杆等组成，滚轴的升降主要通过电机带动皮带轮转动，再通过一组锥齿轮传动使固定于轴承座上的螺杆与圆锥齿轮中心的内孔螺母配合进行升降。其优点在于滚轴在于车轮接触时可以发生相对转动，可以一定程度上缓解车辆对滚轴的冲击，但存在着传动装置基本上为硬连接，当承载过大时容易损坏零部件，甚至烧毁电机。发明内容[0003]本发明的目的在于为了克服现有技术的不足而提供一种可以有效保护和延长道闸使用寿命，不损伤车辆的一种地埋式防撞道闸。其具体