内外套式动能储存车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102501836A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102501836A(43)申请公布日2012.06.20(21)申请号201110349308.3(22)申请日2011.11.08(71)申请人杨海英地址710038陕西省西安市半引路115号西安电力机械厂金具公司(72)发明人杨海英(74)专利代理机构西安通大专利代理有限责任公司61200代理人徐文权(51)Int.Cl.B60T1/10(2006.01)B61H9/06(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称内外套式动能储存车轮(57)摘要一种内外套式车轮，包括外圈、内圈、离合装置、制动器和轴承体，外圈与地面或铁轨接触，内圈与传动轴连接，内圈与外圈之间设有轴承体，内圈和外圈的连接和脱离，通过离合装置进行；制动时，对车轮外圈与内圈进行离合工作，外圈和内圈处于脱离状态，制动器只对外圈进行制动工作，内圈空转；制动停止后，车体动能在没有被车轮的内圈和外圈之间的摩擦力消耗完前，将车轮外圈和内圈结合，车体随着内圈的转动继续运动。本发明带来有益效果是：本发明如果实施，将降低机动车由于制动带来的动能损耗，节约大量的能源，降低了车体惯性力的释放，大大缩短制动距离，使车体的安全性能提高。CN1025836ACN102501836A权利要求书1/1页1.一种内外套式车轮，其特征在于：包括外圈、内圈、离合装置、制动器和轴承体，外圈与地面或铁轨接触，内圈与传动轴连接，内圈与外圈之间设有轴承体，内圈和外圈的连接和脱离，通过离合装置进行；制动时，对车轮外圈与内圈进行离合工作，外圈和内圈处于脱离状态，制动器只对外圈进行制动工作，内圈空转；制动停止后，车体动能在没有被车轮的内圈和外圈之间的摩擦力消耗完前，将车轮外圈和内圈结合，车体随着内圈的转动继续运动。2CN102501836A说明书1/2页内外套式动能储存车轮技术领域：[0001]本发明专利涉及交通运输领域，用于交通工具的车轮，具体涉及一种内外套式动能储存车轮。背景技术：[0002]长期以来车轮的结构随着科学的进步，在结构上不断发展，但其传动和制动原理没有发生根本变化，即将动力通过驱动轴直接转换成车轮的转动，达到车体运动的目的。制动时，使车体速度降低或者达到静止状态，降低或消耗完整个车体的动能。车体的质量越大，速度越高，制动距离越长，制动时消耗的动能越大，车体上的物体和人在车体制动时，释放的惯性力越大。[0003]现代车辆的缺点，在于制动时不停大量消耗车体的动能，造成能源的浪费，且制动距离大，车体释放的惯性力大。发明内容：[0004]针对现代车辆的不足，本发明的目的在于提出一种新型的，能够储存车体动能并减小车体制动时惯性力释放的车轮结构。其内容如下：[0005]一种内外套式车轮，包括外圈、内圈、离合装置、制动器和轴承体，外圈与地面或铁轨接触，内圈与传动轴连接，内圈与外圈之间设有轴承体，内圈和外圈的连接和脱离，通过离合装置进行；制动时，对车轮外圈与内圈进行离合工作，外圈和内圈处于脱离状态，制动器只对外圈进行制动工作，内圈空转；制动停止后，车体动能在没有被车轮的内圈和外圈之间的摩擦力消耗完前，将车轮外圈和内圈结合，车体随着内圈的转动继续运动。在强度和车体结构允许的情况下，整个车轮的外径尽量做大，外圈尽量薄。[0006]本发明带来有益效果是：本发明如果实施，将降低机动车由于制动带来的动能损耗，节约大量的能源，降低了车体惯性力的释放，大大缩短制动距离，使车体的安全性能提高。附图说明：[0007]图1为内外套式车轮结构示意图。[0008]图中，1.车轮外圈，2.轴承体，3.车轮内圈，4.制动器，5.离合器，6.铁轨或地面。具体实施方式：[0009]下面结合附图对本发明做详细描述。[0010]所述的车轮分成外圈1和内圈3，相当轴承的外圈和内圈，外圈1与地面或铁轨接触，内圈3与传动轴连接，内圈与外圈之间设有轴承体2，内圈3和外圈1的连接和脱离，通过离合装置5进行。制动时，通过改变车轮外圈1与内圈3的相对运动状态达到改变车体与地面(或铁轨)相对运动速度。3CN102501836A说明书2/2页[0011]根据车体所要求的运动状态，对车轮外圈1与内圈3进行离合工作，减速制动时，外圈1和内圈3处于脱离状态，制动器4只对外圈进行制动工作，此瞬时的车轮整体的运动方式是外圈1减速的旋转运动和内圈3旋转运动合成，车体相对地面的速度降低，车体本身的动能的消耗为车轮外圈1制动造成的一部分速度损失和车轮和外圈1与内圈3之间的摩擦力，车体的一部分动能得到有效地储存，因此车体上的物体和人由于制动所释放的惯性力大大减小，制动消耗少，且制动距离短。车体动能在没有被车轮的内圈和外圈之