汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102501842A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102501842A(43)申请公布日2012.06.20(21)申请号201110354775.5(22)申请日2011.11.10(71)申请人南京理工大学地址210094江苏省南京市孝陵卫200号(72)发明人陶卫军王显会冯虎田王洪亮皮大伟欧屹黄宽(74)专利代理机构南京理工大学专利中心32203代理人马鲁晋(51)Int.Cl.B60T11/04(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置(57)摘要本发明公开了一种汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置，包括底板、手动解锁拉线、凸轮盖、轴承、凸轮箱、凸轮、制动钢索、钢索导向座、第一导向轮、导向轮销钉、滑块、第二导向轮；制动钢索一端与外部的驻车制动执行机构的伸缩杆相连接并由该伸缩杆拉动，带动与其另一端相连的车上的制动器从而实现驻车制动，所述钢索贯穿位于凸轮箱导向槽内的滑块和固定在底板上的钢索导向座，并由第一导向轮和第二导向轮导向，所述第一导向轮和第二导向轮分别通过导向轮销钉固连在底板上；该手动解锁装置结构简单实用、工作可靠、操作方便并且其成本容易控制，具有良好的应用前景。CN102584ACN102501842A权利要求书1/1页1.一种汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置，其特征在于，包括底板[1]、手动解锁拉线[2]、凸轮盖[3]、轴承[16]、凸轮箱[5]、凸轮[6]、制动钢索[7]、钢索导向座[8]、第一导向轮[9]、导向轮销钉[17]、滑块[10]、第二导向轮[11]；制动钢索[7]一端与外部的驻车制动执行机构[15]的伸缩杆相连接并由该伸缩杆拉动，带动与其另一端相连的车上的制动器从而实现驻车制动，所述钢索贯穿位于凸轮箱导向槽内的滑块[10]和固定在底板[1]上的钢索导向座[8]，并由第一导向轮[9]和第二导向轮[11]导向，所述第一导向轮[9]和第二导向轮[11]分别通过导向轮销钉[17]固连在底板[1]上；凸轮箱[5]固定连接在底板[1]上，凸轮[6]位于凸轮箱[5]与凸轮盖[3]之间，所述凸轮[6]一端凸起的转轴通过一对轴承[16]分别与凸轮箱[5]和凸轮盖[3]形成转动副，并在设置于凸轮[6]上的手动解锁拉线[2]带动下转动，凸轮[6]另一端的轮廓线与位于凸轮箱导向槽内的滑块[10]相接触并可推动滑块[10]在凸轮箱导向槽内垂直于制动钢索[7]滑动。2.根据权利要求1所述的汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置，其特征在于，所述凸轮[6]上设置两套凸轮定位机构[4]，每套定位机构均包括压紧螺钉[4-1]、弹簧[4-2]和钢球[4-3]，所述压紧螺钉[4-1]、弹簧[4-2]和钢球[4-3]均位于凸轮[6]上的小孔内，其中钢球[4-3]下端与凸轮箱[5]上的小锥孔面相接触，在弹簧[4-2]的压力下保证凸轮[6]的转动被锁止，压紧螺钉[4-1]与凸轮[6]小孔上部的内螺纹相配合并与弹簧[4-2]位于同一轴线上，调节弹簧[4-2]压缩程度进而改变防止凸轮[6]转动的锁止力。3.根据权利要求1所述的汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置，其特征在于，在驻车制动执行机构[15]一端固定的导向筒[14]上套有顶杆挡块[13]，该顶杆挡块[13]与驻车制动执行机构[15]的伸缩杆相固连并随着该伸缩杆移动，同时带动与其固连的复位顶杆[12]移动，在解锁后恢复制动状态的过程中推动凸轮[6]转动，实现凸轮[6]的转动复位。2CN102501842A说明书1/3页汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车电子驻车制动系统的专用装置，特别是一种汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置。背景技术[0002]为了使驾驶员操作便利、驻车可靠与行车安全，电子驻车制动系统（EPB：ElectricParkingBrake)已逐渐取代传统型机械式驻车制动系统，从而逐渐成为汽车驻车制动系统的发展趋势。电子驻车制动系统是采用机械传动和电控方式并利用电机驱动来实施驻车制动，具有坡道辅助起步、应急制动、应急解锁、报警等特点。目前，电子驻车制动系统已在国内、外高档轿车上普遍应用，并有向中低档车型普及的趋势。[0003]电子驻车制动系统按结构特点主要分两类：一是钢索牵引式（Cable）电子驻车制动系统，其由一个电机驱动机构带动伸缩杆往复运动，从而拉紧或松开与该伸缩杆相连的制动钢索来实现车轮上制动器的制动或松开，实施驻车制动或解除；二是电机与卡钳集成式（Caliper）电子驻车制动系统，其原理为电机驱动执行机构作用于制动卡钳的油缸上以实施驻车制动。就两种结构的特性而言，钢索牵引式（Cable）电子驻车制