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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102536368102536368B(45)授权公告日2014.11.26(21)申请号201110405557.XCN101813033A,2010.08.25,全文.US2009/0173297A1,2009.07.09,全文.(22)申请日2011.12.08US2009/0205889A1,2009.08.20,全文.(30)优先权数据12/9629422010.12.08US审查员丁婧(73)专利权人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密执安州(72)发明人A.W.海曼R.S.麦卡尔平(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人代易宁(51)Int.Cl.F01L1/053(2006.01)F01L1/34(2006.01)(56)对比文件CN101532406A,2009.09.16,全文.WO2010/086800A1,2010.08.05,全文.权权利要求书2页利要求书2页说明书6页说明书6页附图8页附图8页(54)发明名称包括带有独立凸轮定相的凸轮轴的发动机组件(57)摘要本发明涉及包括带有独立凸轮定相的凸轮轴的发动机组件。发动机组件可限定第一和第二燃烧室,并且可包括凸轮轴,该凸轮轴具有与第一阀装置接合的第一凸角区域和与第二阀装置接合并能够相对于第一凸角区域旋转的第二凸角区域。凸轮相位器可联接到凸轮轴,并可包括第一部件和能够相对于第一部件旋转的第二部件。第一凸角区域可固定与第一部件一起旋转,第二凸角区域可固定与第二部件一起旋转,以独立于第一燃烧室的阀正时地改变第二燃烧室的阀正时。CN102536368BCN1025368BCN102536368B权利要求书1/2页1.一种凸轮轴组件,包括:凸轮轴,所述凸轮轴包括第一凸角区域和第二凸角区域;以及,联接到所述凸轮轴并包括第一部件和能够相对于所述第一部件旋转的第二部件的凸轮相位器,其特征在于,所述第一凸角区域与第一燃烧室关联,所述第二凸角区域能够相对于所述第一凸角区域旋转并与第二燃烧室关联;以及所述第一凸角区域被固定与所述第一部件一起旋转,所述第二凸角区域被固定与所述第二部件一起旋转,以便独立于所述第一燃烧室的阀正时地改变所述第二燃烧室的阀正时。2.如权利要求1所述的凸轮轴组件,其中,所述第一凸角区域包括相对于彼此旋转固定的第一和第二凸轮凸角。3.如权利要求2所述的凸轮轴组件,其中,所述第二凸角区域包括相对于彼此旋转固定的第三和第四凸轮凸角。4.如权利要求3所述的凸轮轴组件,其中,所述凸轮相位器的第一部件包括定子,所述凸轮相位器的第二部件包括设置在所述定子中的转子。5.如权利要求2所述的凸轮轴组件,其中,所述第一凸轮凸角形成第一进气凸角,所述第二凸轮凸角形成第二进气凸角。6.如权利要求5所述的凸轮轴组件,其中,所述第二凸角区域包括第三进气凸角和相对于所述第三进气凸角旋转固定的第四进气凸角。7.如权利要求2所述的凸轮轴组件,其中,所述第一凸轮凸角形成第一排气凸角,所述第二凸轮凸角形成第二排气凸角。8.如权利要求7所述的凸轮轴组件,其中,所述第二凸角区域包括第三排气凸角和相对于所述第三排气凸角旋转固定的第四排气凸角。9.如权利要求1所述的凸轮轴组件,其中,所述第一凸角区域包括限定了第一和第二顶点的第一双凸角,所述第二凸角区域包括限定了单个顶点的第一单凸角。10.一种发动机组件,包括:限定了第一燃烧室和第二燃烧室的发动机结构;支撑在所述发动机结构上并控制所述第一燃烧室的端口打开的第一阀装置;支撑在所述发动机结构上并控制所述第二燃烧室的端口打开的第二阀装置;凸轮轴,所述凸轮轴包括第一凸角区域和第二凸角区域;以及联接到所述凸轮轴并包括第一部件和能够相对于所述第一部件旋转的第二部件的凸轮相位器,其特征在于,所述第一凸角区域与所述第一阀装置接合,所述第二凸角区域与所述第二阀装置接合并能够相对于所述第一凸角区域旋转;以及所述第一凸角区域被固定与所述第一部件一起旋转,所述第二凸角区域被固定与所述第二部件一起旋转,以便独立于所述第一燃烧室的阀正时地改变所述第二燃烧室的阀正时。11.如权利要求10所述的发动机组件,其中,所述第一凸角区域包括相对于彼此旋转固定的第一和第二凸轮凸角。12.如权利要求11所述的发动机组件,其中,所述第二凸角区域包括相对于彼此旋转2CN102536368B权利要求书2/2页固定的第三和第四凸轮凸角。13.如权利要求12所述的发动机组件,其中,所述凸轮相位器的第一部件包括定子,所述凸轮相位器的第二部件包括设置在所述定子中的转子。14.如权利要求11所述的发动机组件,其中,所述第一阀装置包括与所述第一凸轮凸角接合的第一进气阀和与所述第二凸轮凸角接