恒速转舵伺服装置及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102530220102530220B(45)授权公告日2014.07.30(21)申请号201210013346.6US5961558A,1999.10.05,CN102275632A,2011.12.14,(22)申请日2012.01.17GB1389521A,1975.04.03,(73)专利权人苏州船用动力系统股份有限公司US7243009B2,2007.07.10,地址215126江苏省苏州市工业园区润胜路US3924556A,1975.12.09,16号JP3891733B2,2007.03.14,(72)发明人黄民邱黎辉审查员郭显杰(74)专利代理机构南京苏科专利代理有限责任公司32102代理人王玉国陈忠辉(51)Int.Cl.B63H25/22(2006.01)(56)对比文件CN202449199U,2012.09.26,CN201464892U,2010.05.12,CN202089230U,2011.12.28,CN101289114A,2008.10.22,权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图2页附图2页(54)发明名称恒速转舵伺服装置及其控制方法(57)摘要本发明涉及恒速转舵伺服装置及其控制方法，转舵立柱旋转支撑于法兰上，转舵立柱的下部固定下齿轮箱，转舵立柱的上部安装回转大齿轮，转舵液压马达固定于法兰上，转舵液压马达的输出轴与行星减速器的输入轴驱动连接，行星减速器的输出轴上安装主动小齿轮，主动小齿轮与回转大齿轮相啮合，回转大齿轮还与减速齿轮相啮合，减速齿轮上布置有反馈器，反馈器与舵角指示器和PLC控制单元通讯连接，PLC控制单元与操纵手柄和比例阀控制连接，比例阀位于转舵液压马达的油路回路中。将舵角指令和舵角反馈做差值运算，将舵角反馈信号做对时间的微分变换计算出转舵速度，根据转舵速度指令和实际转舵速度的差异调整比例阀，实现稳定转舵速度。CN102530220BCN10253BCN102530220B权利要求书1/1页1.恒速转舵伺服装置，其特征在于：转舵立柱旋转支撑于法兰上，转舵立柱的下部固定下齿轮箱，转舵立柱的上部安装回转大齿轮，转舵液压马达固定于法兰上，转舵液压马达的输出轴与行星减速器的输入轴驱动连接，行星减速器的输出轴上安装主动小齿轮，主动小齿轮与回转大齿轮相啮合，回转大齿轮还与减速齿轮相啮合，减速齿轮上布置有反馈器，反馈器与舵角指示器和PLC控制单元通讯连接，PLC控制单元与操纵手柄和比例阀控制连接，比例阀位于转舵液压马达的油路回路中。2.根据权利要求1所述的恒速转舵伺服装置，其特征在于：所述PLC控制单元包含有AD模块和PID模块。3.权利要求1所述的恒速转舵伺服装置的控制方法，其特征在于：通过控制比例阀开度调节转舵液压马达的转速，转舵液压马达的输出轴转速经行星减速器减速后驱动主动小齿轮旋转，主动小齿轮与回转大齿轮啮合从而驱动转舵立柱旋转，回转大齿轮的转速并传递到减速齿轮，由反馈器检测减速齿轮的转速作为舵桨舵角反馈信号，反馈器将检测到的舵桨舵角反馈信号反馈到PLC控制单元；PLC控制单元对操纵手柄舵角指令和舵桨舵角反馈信号通过其AD模块采样由PLC控制单元做减法运算；减法运算的差值由PLC控制单元的逻辑判断功能做分类：当差值小于死区值则转舵速度指令输出为零，当差值在死区值与设定的减速区域值之间时转舵速度指令输出与差值成正比，即转舵速度指令输出为差值乘以系数，当差值大于设定的减速区域值时转舵速度指令输出为恒值，即为设定的转舵速度；反馈器采样舵桨舵角反馈信号读进PLC控制单元，算出单位时间舵桨的变化量，即实际转舵速度；将转舵速度指令和实际转舵速度在PLC控制单元运算器中做减法运算，并把结果除以比例系数，作为比例阀开度的补偿值与当前的比例阀开度相加，作为下一个时间段的比例阀开度；通过PLC控制单元的PID模块调节比例阀的开度，调节转舵液压马达的转速，实现稳定舵桨的转舵速度。2CN102530220B说明书1/3页恒速转舵伺服装置及其控制方法技术领域[0001]本发明涉及船用推进器，尤其涉及恒速转舵伺服装置及其控制方法。背景技术[0002]舵桨转舵方式之一是采用机带泵即由主机直接拖动的液压泵，受主机速度的影响，会随主机速度的加快而加快。特别是在船舶高速行驶时，较快的转舵速度容易导致严重的安全隐患。一直以来，各舵桨厂家常用的方法是用主机转速作为补偿参数，对比例阀开口按照经验值做补偿。这种方法属于开环控制，会随着环境的改变如洋流、机械阻尼、液压系统包括油路阻尼等因素导致转舵速度的不均衡。发明内容[0003]本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种恒速转舵伺服装置及其控制方法。[0004]本