缺气保用轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102555687A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102555687A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201110386590.2(22)申请日2011.11.29(30)优先权数据264858/20102010.11.29JP(71)申请人横滨橡胶株式会社地址日本东京都(72)发明人堀内研治(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人段承恩陈海红(51)Int.Cl.B60C13/00(2006.01)B60C17/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书77页页附图附图44页(54)发明名称缺气保用轮胎(57)摘要本发明提供能够高水平地兼顾缺气保用行驶时的耐久性与通常行驶时的乘坐舒适性的缺气保用轮胎。分别特定以填充了空气压的状态下的轮胎最大宽度位置为边界的直径方向内侧的轮胎截面高度(Shi)与直径方向外侧的轮胎截面高度(SHo)的比例、胎侧部(9)的上方区域的轮胎外壁的倾斜角度、胎面表面的弯曲状态、胎体层的折回末端(5a)的位置、胎圈填胶(4)的高度(Hf)、轮辋线(13)的法线(X)上的外层橡胶的厚度(Ga)与胎圈部(2)的上方区域的外层橡胶的最大厚度(Gb)的关系、轮辋线(13)的法线(X)上的内层橡胶的厚度(Gc)与外层橡胶的厚度(Ga)的关系。CN1025687ACN102555687A权利要求书1/1页1.一种缺气保用轮胎，具备在埋设于左右一对胎圈部的胎圈芯的周围从轮胎内侧向外侧折回的一层胎体层，在胎面部的外周侧配置有多个带束层，在该带束层的外周侧配置有由有机纤维帘线构成的带束覆盖层，并且在胎侧部处的所述胎体层与内衬层之间配置有截面为月牙状的胎侧加强层，其特征在于：以将所述缺气保用轮胎安装于JATMA规定的标准轮辋后填充了180kP的空气压时的轮胎最大宽度位置为边界的、轮胎径向内侧的轮胎截面高度SHi与轮胎径向外侧的轮胎截面高度SHo的关系为0.7＜Shi/SHo＜0.9，通过所述轮胎截面高度SHo的中点的轮胎轴向的直线Q与轮胎外壁的交点S上的切线与轮胎外径线Z的交点P与和将轮胎赤道面设为中心的所述标准轮辋的轮辋宽度HRW的90％相当的区域R相比靠轮胎赤道面侧，并且连结胎面表面处的轮胎赤道面上的点O与和将轮胎赤道面设为中心的轮胎接地宽度TW的110％相当的胎肩侧的点R’的直线相对于轮胎轴向的角度α为7.5～10°；并且，所述胎体层的卷起末端位于从所述胎圈芯的外周面向轮胎径向外侧15mm以内的区域，并且所述胎圈填胶的外周端的高度Hf为轮胎截面高度SH的40～70％；并且，将所述胎圈部的外壁面处的轮辋线的法线上的、所述胎体层与所述胎侧部的外壁面之间的橡胶厚度设为Ga，将所述胎体层的法线上的、该胎体层与所述胎侧部的外壁面之间的最大橡胶厚度设为Gb时，Ga与Gb的关系为0.60Gb＜Ga＜0.85Gb；并且，将所述轮辋线的法线上的、所述胎体层与轮胎内壁面之间的橡胶厚度设为Gc时，Gc与Ga的关系为0.75Ga＜Gc＜1.00Ga。2.如权利要求1所述的缺气保用轮胎，其中：所述轮胎接地宽度TW与轮胎最大宽度SW的关系为0.65＜TW/SW＜0.75。3.如权利要求1或2所述的缺气保用轮胎，其中：由在轮胎径向上相连的内侧橡胶与外侧橡胶构成所述胎侧加强层，并且构成该胎侧加强层的橡胶的JIS-A硬度在内侧橡胶中比在外侧橡胶中大。4.如权利要求3所述的缺气保用轮胎，其中：所述内侧橡胶的60℃下的tanδ比所述外侧橡胶的60℃下的tanδ大。5.如权利要求3或4所述的缺气保用轮胎，其中：所述内侧橡胶与外侧橡胶的边界面，在轮胎外侧比在轮胎内侧靠轮胎径向的外侧。6.如权利要求1～5中任一项所述的缺气保用轮胎，其中：由60℃下的tanδ为0.1以下的在轮胎径向上相连的内侧橡胶与外侧橡胶构成所述胎圈填胶，该内侧橡胶与外侧橡胶的边界面的轮胎内侧的高度h为轮胎截面高度SH的10～40％，并且该边界面的轮胎外侧的位置与所述轮辋线相比靠轮胎径向内侧。7.如权利要求6所述的缺气保用轮胎，其中：所述胎圈填胶的JIS-A硬度在内侧橡胶中比在外侧橡胶中大。8.如权利要求6或7所述的缺气保用轮胎，其中：所述内侧橡胶的60℃下的tanδ比所述外侧橡胶的60℃下的tanδ大。9.如权利要求1～8中任一项所述的缺气保用轮胎，其中：所述带束覆盖层由绞合弹性模量不同的低弹性纱线与高弹性纱线而成的复合纤维帘线构成。2CN102555687A说明书1/7页缺气保用轮胎技术领域[0001]本发明涉及缺气保用轮胎，更详细地说，涉及能够兼顾使缺气保用行驶时的耐久性与通常行驶时的乘坐舒适性的缺气保用轮胎。背景技术[0002]一般，在胎侧部的内面侧配置有截面为月牙状的胎侧加