一种新型的汽车轮速传感器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102565448A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102565448A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201210011605.1(22)申请日2012.01.14(71)申请人浙江兆丰机电股份有限公司地址311232浙江省杭州市萧山经济技术开发区桥南区块兆丰路6号(72)发明人孔爱祥孟庆华雷良育(74)专利代理机构杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙)33217代理人胡根良(51)Int.Cl.G01P3/44(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称一种新型的汽车轮速传感器(57)摘要本发明公开了一种新型的汽车轮速传感器，包括一插头、一高温线、一磁铁、一磁阻传感器芯片及一附加电容，所述磁阻传感器芯片、磁铁与附加电容并联且被封装于密封组件内部，磁阻传感器芯片端部露出密封组件，高温线两端分别连接插头的插针和磁阻传感器芯片，高温线中部设置固定结构与汽车车身固定。本发明采用磁阻传感器，GMR效应传感器对于磁场中的小变化很敏感，从而能够准确的测量齿圈转动的位置和位移。GMR芯片相对于霍尔效应传感器和磁电式传感器有较强的输出信号。CN1025648ACN102565448A权利要求书1/1页1.一种新型的汽车轮速传感器，其特征在于：包括一插头、一高温线(13)、一磁铁、一磁阻传感器芯片(14)及一附加电容，所述磁阻传感器芯片、磁铁与附加电容并联且被封装于密封组件内部，磁阻传感器芯片端部露出密封组件，高温线两端分别连接插头的插针(3)和磁阻传感器芯片，高温线中部设置固定结构与汽车车身固定。2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车轮速传感器，其特征在于：所述密封组件外部环绕磁阻传感器芯片(14)外露的端部设有一环形凹槽并安装O型圈(15)。3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车轮速传感器，其特征在于：所述磁阻传感器芯片(14)横截面为正方形，磁阻传感器芯片与高温线(13)焊接，磁阻传感器芯片中心线与高温线轴线存在一个105°～115°范围内的夹角。4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车轮速传感器，其特征在于：所述固定结构为至少两个套接于高温线(13)上的套管及至少两个安装于高温线上的卡扣。2CN102565448A说明书1/2页一种新型的汽车轮速传感器技术领域[0001]本发明涉及传感器技术，特别是适于汽车防抱死系统的轮速传感器。背景技术[0002]汽车防抱死制动系统涉及到汽车行驶的安全性，特别是所使用的轮速传感器，其性能的好坏直接影响到汽车制动性能的好坏。现有汽车防抱死制动系统用的轮速传感器大多采用磁电式轮速传感器。这种轮速传感器的缺点是结构和制造加工工艺复杂，抗电磁干扰能力差，当车辆转速高于某一转速时才输出信号，转速快时频率响应不敏感。为了克服该种传感器的缺点，目前开始采用霍尔式传感器，该种传感器输出信号幅值不变，频率响应高，抗电磁干扰能力强，极低转速下也可输出信号，提高了测量准确度和可靠性。但所采用的芯片技术为国外企业所垄断，芯片均为国外进口，使得汽车轮速传感器成本高。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题就是提供一种新型的汽车轮速传感器，结构简单，信号稳定、有效抗电磁干扰、频率响应敏感、成本低廉，性能稳定。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种新型的汽车轮速传感器，其特征在于：包括一插头、一高温线、一磁铁、一磁阻传感器芯片及一附加电容，所述磁阻传感器芯片、磁铁与附加电容并联且被封装于密封组件内部，磁阻传感器芯片端部露出密封组件，高温线两端分别连接插头的插针和磁阻传感器芯片，高温线中部设置固定结构与汽车车身固定。[0005]作为优选，所述密封组件外部环绕磁阻传感器芯片外露的端部设有一环形凹槽并安装O型圈。[0006]作为优选，所述磁阻传感器芯片横截面为正方形，磁阻传感器芯片与高温线焊接，磁阻传感器芯片中心线与高温线轴线存在一个105°～115°范围内的夹角。[0007]作为优选，所述固定结构为至少两个套接于高温线上的套管及至少两个安装于高温线上的卡扣。[0008]本发明采用磁阻传感器(即GMR效应传感器)，GMR效应传感器对于磁场中的小变化很敏感，从而能够准确的测量齿圈转动的位置和位移。GMR芯片相对于霍尔效应传感器和磁电式传感器有较强的输出信号。本发明频率响应范围为0～1MHz，工作范围远远高于磁电式传感器和霍尔式传感器。因而结构简单，信号稳定、有效抗电磁干扰、频率响应敏感、成本低，能够有效提高轮速传感器的稳定性。附图说明[0009]下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：[0010]图1是本发明的磁阻式汽车轮速传感器示意图。3CN102565448A说明书2/2页具体