带有阻挡层的充气轮胎及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102555677A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102555677A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201110391669.4(22)申请日2011.11.15(30)优先权数据12/9464842010.11.15US(71)申请人固特异轮胎和橡胶公司地址美国俄亥俄州阿克伦东市场街1144号(72)发明人R·N·马朱姆达上横清志(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李进艾尼瓦尔(51)Int.Cl.B60C9/18(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书66页页附图附图33页(54)发明名称带有阻挡层的充气轮胎及其制造方法(57)摘要本发明提供一种充气轮胎以及制造轮胎的方法。所述轮胎包括轮胎胎面、轮胎层和阻挡层。所述轮胎层沿圆周设置于所述轮胎胎面之内，并且包括第一端和第二端，所述第一端和第二端处于彼此相邻以限定对接接头。所述阻挡层包括第一端和第二端，所述阻挡层的第一端的一部分和所述第二端重叠约1.5cm或更多，以限定搭接接头，并且其中所述阻挡层的第一端容纳在所述对接接头之间并且延伸超过所述对接接头，使得所述轮胎层的第一端夹在所述搭接接头之间。CN102567ACN102555677A权利要求书1/1页1.一种轮胎，其特征在于：轮胎胎面；轮胎层，所述轮胎层沿圆周设置于所述轮胎胎面之内，并且包括第一端和第二端，所述第一端和第二端处于彼此相邻以限定对接接头；以及阻挡层，所述阻挡层沿圆周设置于所述轮胎胎面之内，并且处于和所述轮胎层相邻，所述阻挡层包括第一端和第二端，所述阻挡层的第一端的一部分和所述第二端重叠约1.5cm或更多，以限定搭接接头，并且其中，所述阻挡层的第一端容纳在所述对接接头之间并且延伸超过所述对接接头，以便所述轮胎层的第一端夹在所述搭接接头之间。2.权利要求1的轮胎，其特征在于所述轮胎层的第一或第二端的至少一个具有成角的边缘。3.权利要求1的轮胎，其特征在于所述轮胎层是叠层。4.权利要求1的轮胎，其特征在于所述阻挡层是所述轮胎的最里层。5.权利要求1的轮胎，其特征在于所述阻挡层设置在所述轮胎胎面和所述轮胎层之间。6.权利要求1的轮胎，其特征在于所述阻挡层包含未拉伸聚合膜，所述未拉伸聚合膜用粘合材料涂覆在至少一个表面上，所述未拉伸聚合膜包含至少一种热塑性树脂和至少一种弹性体。7.权利要求6的轮胎，其特征在于所述未拉伸聚合膜包含60-90重量％的热塑性树脂和10-40重量％的弹性体，并且具有从约25微米-约200微米的膜厚度。8.权利要求6的轮胎，其特征在于所述未拉伸聚合膜具有小于15x10-3ccm/m2·天·大气压的氧渗透速率、在室温大于200％的断裂伸长率或在-35℃大于10％的屈服点中的至少一项。9.权利要求6的轮胎，其特征在于所述粘合材料进一步包含能够与所述未拉伸聚合膜和/或所述轮胎层反应的反应性添加剂。10.一种制造轮胎的方法，其特征在于：构建生胎组件，其中，所述组件包括轮胎胎面；轮胎层，所述轮胎层沿圆周设置于所述轮胎胎面之内，并且包括第一端和第二端，所述第一端和第二端处于彼此相邻以限定对接接头；以及阻挡层，所述阻挡层沿圆周设置于所述轮胎胎面之内，并且处于和所述轮胎层相邻，所述阻挡层包括第一端和第二端，所述阻挡层的第一端和所述第二端重叠约1.5cm或更多，以限定搭接接头，并且其中，所述阻挡层的第一端容纳在所述对接接头之间并且延伸超过所述对接接头，以便所述轮胎层的第一端夹在所述搭接接头之间。2CN102555677A说明书1/6页带有阻挡层的充气轮胎及其制造方法技术领域[0001]本发明总体上涉及充气轮胎，并且更具体地涉及带有阻挡层的充气轮胎以及其制造方法。背景技术[0002]常规地，用于充气轮胎的阻挡层(barrierlayer)是由丁基橡胶或卤化丁基橡胶制成，以抑制空气或氧通过阻挡层而损失，比如用来经延长的时间段维持压力。然而，很多时候，为了使用这些基于丁基橡胶的材料，将具有低滞后损失(hysteresisloss)的另外的橡胶层(如连结层(tielayer))夹在阻挡层(如内衬层)和轮胎的胎体或叠层(ply)之间。该另外的连结层不令人期望地增大内衬层系统的重量。为此目的，最近已经开发出用于阻挡层中的新的低气体渗透性材料，它可以替代常规的基于丁基橡胶的材料。已经开发用作轮胎阻挡层的较新的材料的一个实例包括未拉伸聚合膜。另一实例包括动态硫化合金(DVA)，其可以包括热塑性树脂、弹性体以及可选的粘合剂树脂(以提高两者之间的相容性)的混合物。有利地，这些较新的低气体渗透性材料相比它们常规的基于丁基橡胶的对应物明显更薄，这提供实质上的重量节约。然而，仍然存在要用新材料来克服的缺陷。[0003]例