一种两轮机动车驻车制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102582758A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102582758A(43)申请公布日2012.07.18(21)申请号201210039251.1(22)申请日2012.02.21(71)申请人江门市大长江集团有限公司地址529000广东省江门市建达北路5号(72)发明人冯福翔(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人冯剑明(51)Int.Cl.B62L3/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图22页(54)发明名称一种两轮机动车驻车制动装置(57)摘要本发明公开了一种两轮机动车驻车制动装置，其包括支座，支座右侧上铰接有由制动拉索拉紧的制动手柄，所述制动手柄上设置有可随制动手柄动作而摆动的制动定位块，支座上侧通过枢轴铰接有其摆动端部可转向制动定位块并对制动定位块形成支撑使制动拉索处于拉紧制动状态的制动摆杆，制动摆杆上设有位于支座左侧的限位挡板，支座左侧上设有对应于限位挡板的工作限位面和非工作限位面；所述枢轴上套装有复位弹簧，复位弹簧的一端靠接在限位挡板侧边，另一端固定在支座上。本发明能很好的保证机动车在斜坡上不会滑动而造成翻车而损毁车辆和造成安全事故，安全可靠性高，且结构简单合理、安装方便、操作简单，成本低廉。CN102587ACN102582758A权利要求书1/1页1.一种两轮机动车驻车制动装置，包括支座（1），支座（1）右侧上铰接有由制动拉索拉紧的制动手柄（2），其特征在于：所述制动手柄（2）上设置有可随制动手柄（2）动作而摆动的制动定位块（3），支座（1）上侧通过枢轴（4）铰接有其摆动端部可转向制动定位块（3）并对制动定位块（3）形成支撑使制动拉索处于拉紧制动状态的制动摆杆（5），制动摆杆（5）上设有位于支座（1）左侧的限位挡板（6），支座（1）左侧上设有对应于限位挡板（6）的工作限位面（7）和非工作限位面（8）；所述枢轴（4）上套装有复位弹簧（9），复位弹簧（9）的一端靠接在限位挡板（6）侧边，另一端固定在支座（1）上。2.根据权利要求1所述的一种两轮机动车驻车制动装置，其特征在于：所述限位挡板（6）的底侧连接有拨动块（10），拨动块（10）穿过支座（1）底端面并由支座（1）的后端伸出。3.根据权利要求2所述的一种两轮机动车驻车制动装置，其特征在于：所述拨动块（10）向上延伸出有可包围制动手柄（2）的挡边（11）。4.根据权利要求1、2或3所述的一种两轮机动车驻车制动装置，其特征在于：所述枢轴（4）一端为螺帽（41），另一端开有环形卡槽（42），该环形卡槽（42）上卡装有锁紧片（12）。5.根据权利要求4所述的一种两轮机动车驻车制动装置，其特征在于：所述制动摆杆（5）、限位挡板（6）、拨动块（10）和挡边（11）为一体结构，枢轴（4）由下往上依次穿过拨动块（10）、支座（1）和制动摆杆（5）后由锁紧片（12）锁紧。2CN102582758A说明书1/4页一种两轮机动车驻车制动装置技术领域[0001]本发明涉及一种制动装置，特别是一种用于两轮摩托车上的两轮机动车驻车制动装置。背景技术[0002]两轮机动车尤其是摩托车作为轻便快捷的交通工具而为大众所喜爱，人们对机动车安全性能的要求也越来越高，对于现有的两轮机动车，驻车时一般是通过侧支撑将其斜停靠于地面上，在水平地面上，这种驻车方式能够很好的将机动车稳固的停靠，然而当处于坡道驻车时，由于机动车装载或其本身重量比较大，使得两轮机动车很难驻车，即使驻车，其驻车后的稳定性也很差，很容易发生滑动和倾倒，造成车辆的损坏和安全事故。针对于此，目前市场上也普遍出现了各种驻车制动装置，如专利号为CN200710092804.9和CN200820238482.4的专利公开了两种内置于发动机上的驻车制动装置，专利号为CN200720124330.7的专利公开了一种通过操作侧支撑带动制动器实现摩托车驻车时同时制动的摩托车驻车制动装置，虽然这种内置式驻车制动装置和侧支撑式驻车制动装置具有较好的斜坡驻车制动可靠性，但其存在结构复杂，成本高的特点；而专利号为CN200920258086.2的专利公开的一种三轮摩托车带驻车功能的制动手柄在解除驻车制动状态时需手动拨动卡块，不具备自动复位功能，增加了操作步骤，且将卡块安装在制动手柄上对驾驶员把持制动手柄有一定的影响。发明内容[0003]为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种结构简单合理紧凑、能自动复位、操作简便的两轮机动车驻车制动装置。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种两轮机动车驻车制动装置，其包括支座，支座右侧上铰接有由制动拉索拉紧的制动手柄，所述制动手柄上设置有可随制动手柄动作而摆动的制动定位块，支座上侧