一种电动车电磁铁自动换挡装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102588582A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102588582A(43)申请公布日2012.07.18(21)申请号201210071257.7(22)申请日2012.03.19(71)申请人江苏铃高电动车有限公司地址224700江苏省盐城市经济开发区黄山南路69号(72)发明人王俊清郭兆丰(51)Int.Cl.F16H63/32(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图22页(54)发明名称一种电动车电磁铁自动换挡装置(57)摘要一种电动车电磁铁自动换挡装置，在输出轴上装有同步器滑鼓，同步器滑鼓是通过花键与输出轴连接的，同步器滑鼓的外圈套有同步器滑套，同步器滑鼓是通过花键与同步器滑鼓套连接的，同步器滑鼓套相对同步器滑鼓可做轴向移动，输出轴上还设有不同齿数的被动齿轮，被动齿轮可在输出轴上自由旋转，输出轴上固定有输出轴小齿轮，它是把动力传给差速器大齿轮。CN10258ACN102588582A权利要求书1/1页1.一种电动车电磁铁自动换挡装置，其特征在于：拨叉轴上两端连接有2个电磁铁，拨叉轴与电磁铁的轴心在同一轴心上、电磁铁外壳固定在变速器外壳上，电磁铁轴芯与空芯主轴内设的芯轴接触，电磁铁芯可左右移动带动拨叉轴作轴向移动，左右电磁铁配合使用可具有三个位置，使拨叉可以回到空档位置，如采用两档以上变速器，可采用四个电磁铁。2.根据权利要求1所述的一种电动车电磁铁自动换挡装置，其特征在于：所述的两个以上的电磁铁。3.根据权利要求1所述的一种电动车电磁铁自动换挡装置，其特征在于：所述的电磁铁是电磁铁设在拨叉轴的两端，电磁铁内设置有电磁铁芯，电磁铁芯移动使拨叉轴作轴向移动。2CN102588582A说明书1/2页一种电动车电磁铁自动换挡装置技术领域[0001]本发明属于自动变速器AMT技术领域，采用的是电作动方式，尤其涉及一种电磁铁自动换挡装置。背景技术[0002]国内目前生产和使用的电动汽车没有装用自动变速器装置，自动变速换档部分还是瓶颈。本发明解决了自动变速器自动换挡的问题，采用电作动的方式，控制部分由电控单元TCU分析处理，执行部分由电磁铁来实现。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种结构简单、换挡迅速、没有累计误差及结构简单成本的优点。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：[0005]在输出轴上装有同步器滑鼓，同步器滑鼓是通过花键与输出轴连接的，同步器滑鼓的外圈套有同步器滑套，同步器滑鼓是通过花键与同步器滑鼓套连接的，同步器滑鼓套相对同步器滑鼓可做轴向移动，输出轴上还设有不同齿数的被动齿轮，被动齿轮可在输出轴上自由旋转，输出轴上固定有输出轴小齿轮，它是把动力传给差速器大齿轮。[0006]本自动换挡装置是针对我国现在电动汽车市场的需求，为满足电动汽车从低速到高速要求而设计的，它可在不同车速的情况下，来实现自动换挡的。[0007]本发明的有益效果是：[0008]1、本发明通过电磁铁带动拨叉进而带动同步器滑套进行挡位的自动切换。[0009]2、本发明的结构简单，挡位转换灵活可靠，工作稳定性好，故障率小，寿命长。[0010]3、本发明适用于电动汽车等动力及混合动力发动机的自动变速器使用。附图说明[0011]图1是本发明原理图；[0012]图2是本发明实施例1原理图；[0013]图3是本发明实施例2原理图。[0014]图中：1.左换档电磁铁，2.霍尔位置传感器，3.拨叉轴，4.右换档电磁铁，5.定位钢珠，6.拨叉，7.永磁铁，8.同步器滑套，9.输出轴，10.同步器滑鼓。具体实施方式[0015]下面结合附图对本发明作进一步描述：[0016]实施例1，参见图2：[0017]换一挡：[0018]左换档电磁铁(1)与右换档电磁铁(4)不通电时，拨叉(6)停留在中间位置(空3CN102588582A说明书2/2页挡)，左换档电磁铁(1)通电时，左换档电磁铁(1)芯轴向右移动，带动拨叉轴(3)向右移动，拨叉(6)带动同步器滑套(8)向右移动，进入一档，钢珠(5)在弹簧作用下压紧拨叉轴(3)，使其固定，永磁铁(7)固定在拨叉(6)上与霍尔传感器(2)中的一个霍尔传感器接近产生电压信号，电压信号传给电控单元，在仪表中显示一档档位。[0019]实施例2，参见图3：[0020]换二挡：[0021]右换档电磁铁(4)通电时，右换档电磁铁(1)芯轴向左移动，带动拨叉轴(3)向左移动，拨叉(6)带动同步器滑套(8)向左移动，进入二档，钢珠(5)在弹簧作用下压紧拨叉轴(3)，使其固定，永磁铁(7)固定在拨叉(6)上与霍尔传感器(2)中的一个霍尔传感器接近产生电压信号，电压信号传给电控单元，在仪表中显示二档档位。[0022]上述实施例仅为本发明的较佳实施例，