油电混合车的动力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102602275A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102602275A(43)申请公布日2012.07.25(21)申请号201110029544.7(22)申请日2011.01.24(71)申请人光阳工业股份有限公司地址中国台湾高雄市申请人财团法人工业技术研究院(72)发明人赖建宏张森宪苏川铭古焕隆林金亨曾南雄(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人蔡胜利(51)Int.Cl.B60K6/20(2007.01)B60K6/22(2007.01)B60K6/36(2007.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图66页(54)发明名称油电混合车的动力系统(57)摘要一种油电混合车的动力系统，其包括有引擎、无段变速器、启动兼发电装置、动力马达、动力切换控制系统及电池。引擎具有一曲轴，无段变速器具有一带轮槽宽调整机构、一驱动轴、一从动轴及一皮带，启动兼发电装置具有一转动轴以输出或输入机械能，动力马达与无段变速器连接，动力切换控制系统与引擎及动力马达电信连接，电池耦接于启动兼发电装置、带轮槽宽调整机构、动力马达及动力切换控制系统，其中，曲轴连接于驱动轴，且转动轴连接于驱动轴，形成曲轴、驱动轴及转动轴呈同一轴线的状态。CN102675ACN102602275A权利要求书1/1页1.一种油电混合车的动力系统，其包括一引擎、一无段变速器、一启动兼发电装置、一动力马达、一动力切换控制系统及一电池，该引擎提供第一动力源，其该引擎具有一输出动力的曲轴，该无段变速器具有一带轮槽宽调整机构、一驱动轴、一从动轴及一连接该驱动轴与该从动轴的皮带，该带轮槽宽调整机构连接该驱动轴的可动滑轮以控制该皮带挂绕于该驱动轴的直径大小，该启动兼发电装置具有一转动轴，以供启动引擎或引擎启动后以产生发电，该动力马达是提供第二动力源，并与该无段变速器连接，该动力切换控制系统是切换第一动力源或第二动力源的运作时机，该电池耦接于该启动兼发电装置、该带轮槽宽调整机构、该动力马达及该动力切换控制系统，其特征在于：该曲轴连接于该驱动轴，且该启动兼发电装置的转动轴同样连接于该驱动轴，形成该曲轴、该驱动轴及该转动轴呈同一轴线的状态，且该皮带是位于该带轮槽宽调整机构与该曲轴之间。2.如权利要求1所述的油电混合车的动力系统，其中位于该无段变速器的同一侧是设有该带轮槽宽调整机构、该启动兼发电装置及该动力马达。3.如权利要求1所述的油电混合车的动力系统，其中该带轮槽宽调整机构为电子式。4.如权利要求1所述的油电混合车的动力系统，其中该动力马达以一单向离合器与该无段变速器的从动轴连接，使该动力马达所提供的动力单向传送至从动轴。5.如权利要求1所述的油电混合车的动力系统，其中该单向离合器为一单向元件，其是以轴接方式、齿轮组或皮带组连接该动力马达与该从动轴。6.如权利要求1所述的油电混合车的动力系统，其中该油电混合车为一全地形四轮越野车或多功能车。7.如权利要求1所述的油电混合车的动力系统，该无段变速器的该从动轴更连接一减速机构，该减速机构并连接一车轮轴，该从动轴的动力经该减速机构传递至该车轮轴。8.如权利要求7所述的油电混合车的动力系统，其中该减速机构包含一手排档拨叉式高低速档齿轮以调整一减速比。9.如权利要求1所述的油电混合车的动力系统，其中该启动兼发电装置具有一启动引擎模式及一发电回充模式，该启动引擎模式是由启动兼发电装置带动该驱动轴，经由该驱动轴而带动该引擎的曲轴转动，以启动引擎运转，并在引擎运转后，以该发电回充模式藉由该曲轴的驱动而发电，并回充电力至该电池。2CN102602275A说明书1/5页油电混合车的动力系统【技术领域】[0001]本发明是关于一种车用的混合动力系统，特别是关于一种兼具引擎动力及动力马达动力驱动车辆的动力系统。【背景技术】[0002]近几年来随着世界环保意识的抬头及能源危机的影响，世界各先进国家均投入大笔资金与人力研发低污染、低油耗、与高效能的车辆。[0003]以目前新兴的电动车辆为例，其是使用电能作为其驱动能源，没有废气的排放与污染，因而被认为是最佳的交通工具。然而，电动车辆却有着续航力低、充电不方便、与成本偏高的缺点。为了撷取电动车及汽油车的优点，近年来陆陆续续在市面上即有汽油引擎与电能马达两种优点的油电混合车。[0004]上述油电混合车可参阅中国台湾公开号第I295642号「油电混合动力车辆的动力切换装置」专利案，如图1所示，其中揭示了引擎P10及电动马达P20的混合系统，且其无段变速器P30的皮带P31及启动马达P40是于引擎P10曲轴P11的两侧，且该无段变速器P30的可变轮P32是位于固定轮P33及曲轴P11之间，相对来说会影响其散热，且因设置位置易增加维修