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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102602245A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102602245A(43)申请公布日2012.07.25(21)申请号201110459909.X(22)申请日2011.12.31(30)优先权数据2011-0094772011.01.20JP(71)申请人株式会社捷太格特地址日本大阪府(72)发明人横田龙哉(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王轶李伟(51)Int.Cl.B60B35/18(2006.01)F16C33/58(2006.01)F16C33/64(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图44页(54)发明名称车轮用滚动轴承装置(57)摘要本发明涉及车轮用滚动轴承装置。在轮毂轴的内侧以及外侧的内圈滚道面、与外圈部件的内侧以及外侧的外圈滚道面之间,以能够滚动的方式配置有内侧列以及外侧列的球。在将内侧列的球的节圆直径称作D1,并且将外侧列的球的节圆直径称作D2的情况下,D1和D2被设定为形成D1<D2的关系。在将从形成内侧列的球相对于内侧的外圈滚道面的接触角的交点到内侧滚道肩部的边界部为止的滚道圆弧的角度称作θ1,将从形成外侧列的球相对于外侧的外圈滚道面的接触角的交点到外侧滚道肩部的边界部为止的滚道圆弧的角度称作θ2的情况下,θ1和θ2被设定为形成θ1<θ2的关系。CN102645ACN102602245A权利要求书1/1页1.一种车轮用滚动轴承装置,其特征在于,在安装车轮的轮毂的轮毂轴的外周面,沿轴向隔开规定间隔地形成有内侧的内圈滚道面以及外侧的内圈滚道面,在配设于所述轮毂轴的外周的外圈部件的内周面,沿轴向隔开规定间隔地形成有内侧的外圈滚道面以及外侧的外圈滚道面,在所述内侧的内圈滚道面以及外侧的内圈滚道面与所述内侧的外圈滚道面以及外侧的外圈滚道面之间排列有内侧列的球以及外侧列的球,所述内侧列的球以及外侧列的球能够滚动,在将所述内侧列的球的节圆直径称作D1,并且将所述外侧列的球的节圆直径称作D2的情况下,D1与D2被设定为形成D1<D2的关系,将从形成所述内侧列的球相对于所述内侧的外圈滚道面的接触角的交点到内侧滚道肩部的边界部为止的滚道圆弧的角度称作θ1,并且将从形成所述外侧列的球相对于所述外侧的外圈滚道面的接触角的交点到外侧滚道肩部的边界部为止的滚道圆弧的角度称作θ2的情况下,θ1和θ2被设定为形成θ1<θ2的关系。2.根据权利要求1所述的车轮用滚动轴承装置,其特征在于,外圈部件通过锻造而形成,外侧滚道肩部与内侧滚道肩部之间的边界圆弧面以及所述外侧滚道肩部的表面分别是对锻造面的表面实施喷丸处理后所得的加工面。2CN102602245A说明书1/5页车轮用滚动轴承装置技术领域[0001]本发明涉及车轮用滚动轴承装置。背景技术[0002]在车轮用滚动轴承装置(也被称作车轮用轮毂单元)中,在安装车轮的轮毂的轮毂轴的外周面,沿轴向隔开规定间隔形成有内侧的内圈滚道面以及外侧的内圈滚道面。在配设于轮毂轴外周的外圈部件的内周面,沿轴向隔开规定间隔形成有内侧的外圈滚道面以及外侧的外圈滚道面。在轮毂轴的内侧的内圈滚道面和外侧的内圈滚道面与外圈部件的内侧的外圈滚道面以及外侧的的外圈滚道面之间,以能够滚动的方式配置有内侧列的球以及外侧列的球。[0003]在这种车轮用滚动轴承装置中,分别将内侧列的球和外侧列的球的节圆直径设定地较大,由此,能够通过增加内侧列的球和外侧列的球的个数而实现高刚性化。[0004]然而,如果分别将内侧列的球和外侧列的球的节圆直径设定地较大,则与此对应,外圈部件直径增大,重量增加。[0005]并且,如果外圈部件直径增大,则存在下述情况,即:外圈部件的嵌合轴部的外径尺寸过大,无法相对于车辆的悬架装置的转向节(Knuckle)、载重架等车身侧部件的安装孔进行安装。[0006]根据以上情况,已知的车轮用滚动轴承装置为了确保外圈部件的嵌合轴部的外径尺寸是能够嵌合于车身侧部件的安装孔的尺寸,并且实现轻量化、高刚性化,而将外侧列的球的节圆直径设定为比内侧列的球的节圆直径大,由此,外侧列的球的个数比内侧列的球的个数多(例如,参照日本特开2004-108449号公报)。[0007]将外侧列的球的节圆直径设定为比内侧列的球的节圆直径大,由此,通过使外侧列的球的个数比内侧列的球的个数多而有助于轻量化、高刚性化。[0008]然而,如果将外侧列的球的节圆直径设定地较大,则在对外侧列的球施加轴承旋转时的载荷时,外侧列的球容易跨上外侧滚道肩部。[0009]能想到当外侧列的球跨上外侧滚道肩部时,在外侧的外圈滚道面与外侧滚道肩部之间的边界边缘部产生棱边应力,由此,轴承寿命降低。发明内容[0010]本发明的目的之一在于提供一种车轮用