发动机的减压装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102606254102606254B(45)授权公告日2014.07.30(21)申请号201210096412.0(22)申请日2012.04.05(73)专利权人重庆路沃发动机有限公司地址402247重庆市九龙坡区江津区双福新区九江大道99号(72)发明人张士利王明建(51)Int.Cl.F01L13/08(2006.01)(56)对比文件CN1267624C,2006.08.02,WO02081877A1,2002.10.17,CN2890350Y,2007.04.18,WO2007083386A1,2007.07.26,TW200839082A,2008.10.01,US2002157631A1,2002.10.31,CN202659296U,2013.01.09,审查员霍登武权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图7页附图7页(54)发明名称发动机的减压装置(57)摘要本发明涉及一种发动机减压装置，其能实现在下置凸轮轴式发动机上的应用，并使应用成本较低。包括：设于曲轴箱体上的下置式凸轮轴，其上具有进排气凸轮及正时齿轮；下摇臂；设于该凸轮轴上的单向器及其周缘突设的卡止部；与单向器一体设置的用于降低燃烧室压力的减压凸轮；安装在与所述减压凸轮最邻近一侧的发动机内壁上的止动部件，在所述凸轮轴正转时，其与所述卡止部卡合，可使减压凸轮的动作停止。CN102606254BCN102654BCN102606254B权利要求书1/1页1.一种发动机的减压装置，包括：凸轮轴，其上具有进排气凸轮及正时齿轮，其旋转地设于曲轴箱体上而形成为下置式凸轮轴；下摇臂，其设置于所述凸轮轴上方的气缸体上；通过下摇臂，所述凸轮轴驱动进气门、排气门的开闭；单向器，其设于该凸轮轴上并仅在凸轮轴反转时传递转矩；减压凸轮，其一体设于该单向器上，其动作时使进气门和排气门的至少一个处于打开状态以降低发动机燃烧室的压力；卡止部，突设于该单向器周缘上；止动部件，安装在与所述减压凸轮最邻近一侧的组成发动机内壁的气缸体壁上，在所述凸轮轴正转时，其与所述卡止部卡合，可使减压凸轮的动作停止，其特征在于，所述止动部件包括安装座及其上所设销轴，绕该销轴转动的拨板及弹簧件；在所述凸轮轴正转时，弹簧件使所述拨板固定在预设位置并与所述卡止部卡合；在所述凸轮轴反转时，拨板可在卡止部推动下发生转动以免两者卡合，随后在弹簧件的作用下，转动的拨板恢复到原来的位置。2.如权利要求1所述的发动机的减压装置，其特征在于，所述止动部件还包括套装于所述销轴上的轴套，所述弹簧件安装于该轴套上。3.如权利要求2所述的发动机的减压装置，其特征在于，所述安装座形状为长方体，对应地，所述气缸体壁上设有与该安装座配合的安装部。2CN102606254B说明书1/6页发动机的减压装置技术领域[0001]本发明涉及一种发动机的减压装置，其与下置凸轮轴一起设置在发动机的箱体上，该减压装置降低发动机停止时反转对发动机相应部件的冲击并减小发动机起动时转动曲轴的转矩。背景技术[0002]公知一种发动机的减压装置，在发动机停止时，发动机反转使安装于凸轮轴上的减压机构旋转并推顶进气门或排气门，降低燃烧室压力，从而降低发动机反转对发动机相应部件的冲击并减小下次起动时转动曲轴的转矩(例如，参照专利文献1)。[0003]专利文献1：公开号为CN101080553A的中国专利。[0004]在该专利文献1中，发动机的减压装置包括凸轮轴、减压机构及止动机构，凸轮轴和减压机构一起，被布置在气缸盖(也即气缸头)及凸轮轴座上，而止动机构安装在凸轮轴座上。但是，这样的由凸轮轴、减压机构及止动机构组成的发动机减压装置，其设置位置通常是气缸头或其相关的位置，其适用范围为顶置式凸轮发动机。而在凸轮轴下置式发动机上，即凸轮轴安装于曲轴箱体上，进排气凸轮通过下摇臂、气门挺杆、气门摇臂来控制进、排气门的发动机上，相关的减压机构从未有所应用。[0005]而目前中国市场上，大量凸轮轴下置式发动机被应用于三轮载货摩托车等产品上，要求排量大，相应功率、扭矩增大，而该类发动机长期以来并未设置相应的减压机构，以致在发动机停止时，发动机曲轴因燃烧室的压力而发生反转，对发动机相应部件如电启动部件、连杆大头滚针产生冲击力而影响其正常的使用寿命，特别是出现磁电机超越离合器抱死、散架等情况，使这类发动机的故障频繁，进而影响发动机的正常使用。此外，这类发动机上不设置减压机构，因发动机停止时燃烧室内压力的存在，在下次启动所需的曲轴转动的转矩较大，起动做功大、费劲。[0006]为解决下置凸轮轴式发动机存在的上述问题，曾有公开号为CN101187319A的中国专利(即专利文献2)作出过