一种发动机减压装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102777227102777227B(45)授权公告日2014.07.09(21)申请号201110122526.3审查员郭亮(22)申请日2011.05.12(73)专利权人江苏林海动力机械集团公司地址225300江苏省泰州市海陵区泰九路14号(72)发明人张荣山许润章杨树栋曾文华(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人王云鹏(51)Int.Cl.F01L13/08(2006.01)(56)对比文件JP特开平10-311393A,1998.11.24,全文.DE19830426A1,2000.01.13,全文.US2004037917A1,2004.02.26,全文.CN201661330U,2010.12.01,全文.CN202108553U,2012.01.11,权利要求1-6.权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称一种发动机减压装置(57)摘要一种发动机减压装置涉及发动机起动时的减压装置领域。在从动正时齿轮（2）上通过减压扭簧（6）、减压枢轴（7）、轴挡圈（8）安装有减压甩臂（4），减压甩臂（4）的减压凸轮操作销（43）穿装在减压齿轮摆臂孔槽（52）和齿轮弧形槽（21）中，减压凸轮（5）的减压凸轮枢轴（53）插入在减压凸轮孔（26）中，减压凸轮凸起块（54）位于气门开关凸轮（3）的凸轮基准面（32）上的减压凸轮凸起块凹槽上；气门开关凸轮（3）和从动正时齿轮（4）两者构成整体件。本一种发动机减压装置结构简单、价格低廉、运行可靠。CN102777227BCN1027BCN102777227B权利要求书1/1页1.一种发动机减压装置，它由从动正时齿轮（2）、气门开关凸轮（3）、减压甩臂（4）、减压凸轮（5）、减压扭簧（6）、减压枢轴（7）和轴挡圈（8）组成，其特征在于在从动正时齿轮（2）和气门开关凸轮（3）中同心地穿装有凸轮芯轴（31），气门开关凸轮（3）位于从动正时齿轮（2）的从动正时齿轮轮幅（27）的从动正时齿轮第一端面（37）上；减压枢轴（7）穿装在从动正时齿轮（2）的减压枢轴孔（28）和减压甩臂（4）的减压甩臂枢轴孔（45）中，并有轴挡圈（8）卡装在减压枢轴（7）的挡圈卡槽（72）中，减压甩臂（4）的减压甩臂枢轴孔（45）定位在减压枢轴孔（28）上；套装在从动正时齿轮（2）的减压扭簧固定销（36）上的减压扭簧（6）的扭簧定臂（61）位于从动正时齿轮（2）的扭簧定臂固定槽（29）中，扭簧动臂（62）勾装在减压甩臂（4）的扭簧动臂安装槽（46）中；与减压甩臂（4）的前减压限位臂（42）一侧折弯相连接的减压凸轮操作销（43）插入在减压凸轮（5）的减压凸轮摆臂孔槽（52）和从动正时齿轮（2）的齿轮弧形槽（21）中，与减压凸轮操作销（43）折弯相连接的后减压限位臂（44）位于从动正时齿轮（2）的齿轮弧形限位轮幅（25）上，由减压凸轮操作销（43）带动的减压凸轮摆臂（51）的转动范围位于从动正时齿轮（2）上外凸的起始限位凸台（23）和运行限位凸台（24）之间，减压凸轮（5）的减压凸轮枢轴（53）穿装在从动正时齿轮（2）的减压凸轮孔（26）中，与减压凸轮枢轴（53）相连成一体的减压凸轮凸起块（54）位于气门开关凸轮（3）的凸轮基准面（32）上的减压凸轮凸起块凹槽上。2.根据权利要求1所述的一种发动机减压装置，其特征在于从动正时齿轮轮幅（27）上有齿轮弧形槽（21）、减压凸轮孔（26）、减压枢轴孔（28）、减压扭簧定位销（36）、钮簧定臂固定槽（29），并在从动正时齿轮第二端面（38）上有外凸相间的起始限位凸台（23）和运行限位凸台（24），并在齿轮弧形槽（21）一侧开有齿轮弧形限位轮幅（25）。3.根据权利要求1所述的一种发动机减压装置，其特征在于减压甩臂（4）的弧形平板状的减压离心重块（41）一端有减压甩臂枢轴孔（45），另一端连接有前减压限位臂（42），前减压限位臂（42）与减压凸轮操作销（43）折弯相连，减压凸轮操作销（43）下端与后减压限位臂（44）折弯相连，在减压离心重块（41）的外侧边（47）上开有内凹的扭簧动臂安装槽（46），以上构成减压甩臂（4）整体件。4.根据权利要求1所述的一种发动机减压装置，其特征在于在减压凸轮（5）的减压凸轮摆臂底面（56）上开有腰圆形的减压凸轮摆臂孔槽（52），减压凸轮摆臂（51）由圆弧形平板和腰圆形平板两者相连构成整体件，在减压凸轮摆臂底面（56）后侧有垂直相连的减压凸轮枢轴（53），半圆柱形的减压凸轮凸起块（54）与减压凸轮枢轴（53）底部相连接，在减压凸轮凸起块（54）旁形成有减压凸轮凹槽（55），以上构成减压凸轮（5）整体件。5.