用于控制燃气轮机发动机的燃料供应的系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102619625A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102619625A(43)申请公布日2012.08.01(21)申请号201210027894.4(22)申请日2012.01.30(30)优先权数据13/0155182011.01.27US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人R·J·基拉F·富瓦塞S·托德蒂K·文加里G·蔡普菲尔R·A·瓦拉尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李强谭祐祥(51)Int.Cl.F02C9/40(2006.01)权利要求书权利要求书2页2页说明书说明书1212页页附图附图55页(54)发明名称用于控制燃气轮机发动机的燃料供应的系统(57)摘要本发明涉及用于控制燃气轮机发动机的燃料供应的系统。一种系统包括涡轮燃料控制器(14)，涡轮燃料控制器(14)构造成控制第一燃料对涡轮发动机(12)的第一供应、第二燃料对涡轮发动机(12)的第二供应，以及在第一燃料和第二燃料之间的转变。涡轮燃料控制器(14)包括构造成控制第一燃料线路(46)中的一定量的第一燃料的燃料完整性控制逻辑(66)，以在涡轮发动机(12)用第二燃料而非第一燃料运行时保持第一燃料完整性。CN102695ACN102619625A权利要求书1/2页1.一种系统，包括：涡轮燃料控制器(14)，其构造成控制第一燃料对涡轮发动机(12)的第一供应、第二燃料对所述涡轮发动机(12)的第二供应，以及在所述第一燃料和所述第二燃料之间的转变，其中，所述涡轮燃料控制器(14)包括构造成控制第一燃料线路(46)中的一定量的所述第一燃料的燃料完整性控制逻辑(66)，以在所述涡轮发动机(12)用所述第二燃料而非所述第一燃料来运行时保持第一燃料完整性。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述燃料完整性控制逻辑(66)构造成控制在所述涡轮发动机(12)的运行区域中的、通往涡轮燃料喷嘴(16)的所述第一燃料线路(46)的第一部分中的所述量的所述第一燃料。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一部分包括通往所述涡轮燃料喷嘴(16)的所述第一燃料线路(46)的至少5米。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述燃料完整性控制逻辑(66)包括燃料替代循环逻辑(68)，所述燃料替代循环逻辑(68)构造成通过从所述第一燃料线路(46)排出所述第一燃料以及用所述第一燃料的替代供应来重新填充所述第一燃料线路(46)来使所述第一燃料线路(46)中的所述量的所述第一燃料循环。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述燃料替代循环逻辑(68)构造成在运行所述涡轮发动机(12)的阈值时间之后使所述量的所述第一燃料循环。6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述燃料替代循环逻辑(68)构造成在反馈指示所述第一燃料完整性小于阈值完整性的情况下使所述量的所述第一燃料循环。7.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述燃料替代循环逻辑(68)构造成用吹扫气体(50)吹扫所述第一燃料线路(46)，以迫使从所述第一燃料线路(46)排出所述量的所述第一燃料。8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述燃料完整性控制逻辑(66)包括可变燃料填充逻辑(70)，所述可变燃料填充逻辑(70)构造成以可变燃料流率来在所述第一燃料线路(46)中填充所述量的所述第一燃料，所述可变燃料流率包括第一燃料流率，后面是第二燃料流率，并且所述第一燃料流率大于所述第二燃料流率。9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述可变燃料填充逻辑(70)构造成以所述第一燃料流率来用所述第一燃料填充所述第一燃料线路(46)，直到所述第一燃料填充所述第一燃料线路(46)中的容积的第一阈值百分比为止，并且所述可变燃料填充逻辑构造成以所述第二燃料流率来用所述第一燃料填充所述第一燃料线路(46)，直到所述第一燃料填充所述第一燃料线路(46)中的容积的第二阈值百分比为止。10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述可变燃料流率包括不同的恒定燃料流率的多个步骤，包括所述第一燃料流率和第二燃料流率。11.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述可变燃料流率包括线性地降低的燃料流率。12.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述可变燃料流率包括曲线燃料流率。13.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统包括所述涡轮发动机(12)。14.一种系统，包括：包括燃料完整性控制逻辑(66)的涡轮燃料控制器(14)，所述燃料完整性控制逻辑2CN102619625A权利要求书2/2页(66)构造成在涡轮发动机(12)不用第一燃料线路(46)中的第一燃料运行时保持所述第一燃料线路(46)中的所述第一燃料的第一燃料完整性，其