用于向燃气轮机供应燃料的系统及方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN101988431A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN101988431A(43)申请公布日2011.03.23(21)申请号201010248883.X(22)申请日2010.07.29(30)优先权数据12/5125272009.07.30US(71)申请人通用电气公司地址美国纽约州(72)发明人K·F·伦多C·威尔克斯D·M·莫斯T·R·比尔顿(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人周心志谭祐祥(51)Int.Cl.F02C7/224(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称用于向燃气轮机供应燃料的系统及方法(57)摘要本申请涉及用于向燃气轮机供应燃料的系统及方法。其中，用于向燃气轮机(32)供应燃料的系统(30)包括管道系统(34)，管道系统包含压力大于约500psi的燃料。连接在管道系统下游的减压阀(38)将燃料的压力减小至小于约200psi。连接在减压阀下游的热交换器(42)加热湿饱和燃料或干饱和燃料，以产生过热燃料。连接在热交换器下游的控制阀(44)将过热燃料的压力减小至小于约50psi。用于向燃气轮机供应过热燃料的方法包括接收具有大于约500psi的压力的燃料以及将压力减小至小于约200psi。该方法还包括：将气体燃料与液体燃料分离；将气体燃料的压力减小至小于约50psi；以及使过热燃料流向燃气轮机。CN109843ACN101988431A权利要求书1/1页1.一种用于向燃气轮机(32)供应燃料的系统(30)，包括：a.管道系统(34)，其中，所述管道系统(34)包含压力大于约500磅/平方英寸的燃料供应(36)；b.用于减小所述燃料供应的压力的装置(38)，连接在所述管道系统(34)的下游以将所述燃料供应(36)的压力减小至小于约200磅/平方英寸；c.分离器(40)，连接在所述用于减小所述燃料供应的压力的装置(38)的下游，其中，所述分离器(40)包括气体端口(48)和液体端口(46)；以及d.控制阀(44)，连接至所述气体端口(48)，其中，所述控制阀(44)减小所述燃料供应(36)的压力以产生具有小于约50磅/平方英寸的压力的过热燃料。2.如权利要求1所述的系统(30)，其特征在于还包括热交换器(42)，所述热交换器(42)连接在所述用于减小所述燃料供应的压力的装置(38)的下游。3.如权利要求2所述的系统(30)，其特征在于，所述热交换器(42)包括地热热源(50)。4.如权利要求1至3中的任一项所述的系统(30)，其特征在于，所述用于减小所述燃料供应的压力的装置(38)包括焦耳-汤姆逊阀。5.如权利要求1至4中的任一项所述的系统(30)，其特征在于，所述用于减小所述燃料供应的压力的装置(38)包括可变孔。6.如权利要求1至5中的任一项所述的系统(30)，其特征在于，所述分离器(40)包括凝聚式过滤器。7.如权利要求1至6中的任一项所述的系统(30)，其特征在于，所述分离器(40)包括具有吸收油的吸收塔。8.一种用于向燃气轮机(32)供应过热燃料的方法，包括：a.接收具有大于约500磅/平方英寸的压力的燃料供应(36)；b.将所述燃料供应(36)的压力减小至小于约200磅/平方英寸，以产生具有气体燃料和液体燃料的混合物的湿饱和燃料；c.将所述气体燃料与所述液体燃料分离；d.将所述气体燃料的压力减小至小于约50磅/平方英寸，以产生过热燃料；以及e.使所述过热燃料流至所述燃气轮机(32)。9.如权利要求8所述的方法，其特征在于还包括加热所述气体燃料。10.如权利要求8或9所述的方法，其特征在于还包括通过地热热源(50)加热所述气体燃料。2CN101988431A说明书1/5页用于向燃气轮机供应燃料的系统及方法技术领域[0001]本发明大体而言涉及一种燃气轮机燃料系统。更具体而言，本发明描述一种可向燃气轮机供应过热气体燃料的燃料系统。背景技术[0002]燃气轮机广泛用于进行发电的商业运营中。燃气轮机一般包括位于前面的压缩机、位于中间周围的一个或多个燃烧室、以及位于后面的涡轮机。压缩机渐进地压缩工作流体，并将经压缩的工作流体排放到燃烧室中。燃烧室将燃料注入经压缩的工作流体的流中，并使混合物燃烧以产生具有高温、高压和高速度的燃烧气体。燃烧气体离开燃烧室并流入涡轮机中，在涡轮机中燃烧气体膨胀而产生功。[0003]来自燃料中的冷凝气体的液体在燃烧室中产生严重的有害效应，此可能导致硬件损坏。燃料供应商通常提供严格的控制措施，以降低燃料的水分含量。然而，需要进行额外的燃料处理，以确保提供给燃烧室的燃料实质上不含液体。[0004]图1显示用于向燃气轮机12供应燃料的典型燃料系统10的简化图。燃料系统10一般包括具有约50