环形旋翼直升飞行汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102616095A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102616095A(43)申请公布日2012.08.01(21)申请号201210090819.2(22)申请日2012.03.26(71)申请人史智勇地址310014浙江省杭州市拱墅区大关苑南九苑4-1-302(72)发明人史智勇(51)Int.Cl.B60F5/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图22页(54)发明名称环形旋翼直升飞行汽车(57)摘要本发明涉及到一种利用普通汽车改造的新型垂直升降飞行汽车。外形变化不大，不影响在陆地上的行驶和停车。在普通的汽车上加装旋翼升力系统和飞行调姿控制系统。旋翼升力系统由共轴反转机构和两组反转的旋翼构成，安装在汽车的上方。飞行调姿控制系统由车头和车尾的两个可折叠轴流风扇构成，飞行时展开。发动机动力经加装的联合器可以在车轮和旋翼之间切换。该旋翼为环形复合式旋翼，外形尺寸小，直径小于车辆宽度。受力面积大，空气升力大。车辆停稳后，把动力输到旋翼上，旋翼高速旋转后，即把车辆向上提升。开启两个轴流风扇，车前风扇向上吹风，车后风扇向下吹风，车辆整体前倾，就能向前飞行。关闭风扇，调节好旋翼转速，车辆能悬停在空中。轴流风扇还可以沿水平轴偏转，控制车辆飞行方向。CN102695ACN102616095A权利要求书1/1页1.一种能垂直升降的飞行汽车。该汽车由普通汽车加装旋翼升力系统和飞行调姿控制系统改造而成。2.根据权利1所述的飞行汽车，利用若干片环形复合式旋翼，分成两组，安装在共轴反转机构上面。3.根据权利1所述的飞行汽车，其车头和车尾各装有可折叠轴流风扇，在飞行时可展开，调整车辆飞行姿态。4.根据权利1所述的飞行汽车，其发动机的动力可由加装的联合器在车轮和旋翼之间切换。5.根据权利3所述的轴流风扇，可沿水平轴偏转，控制车辆的飞行方向。2CN102616095A说明书1/3页环形旋翼直升飞行汽车一、技术领域[0001]本发明涉及一种安装有若干层环形旋翼，垂直起降，能飞行的特种新型汽车。二、背景技术[0002]汽车做为一种运输工具，已经广泛地普及到世界各地，和人们的生产生活戚戚相关。随着经济的发展，城市的扩大，汽车的保有量越来越大，道路交通压力也日益增大。交通拥堵现象愈发严重，一方面浪费了人们的宝贵时间，另一方面浪费了大量燃油，加剧能源危机和空气污染。在城市道路和高速公路上，经常会发生交通事故，造成阻塞，使大量车辆滞留。[0003]当泥石流、山洪、地震、雪灾、台风等自然灾害暴发，经常会造成道路被毁，救援车辆无法到达现场，耽误了最佳救援时间。因车辆被阻，造成财产被毁生命丧失的严重后果。[0004]120、119等急救消防车辆，有时也会在城市道路中被阻，无法以最快时间抵达目的地。[0005]三、发明目的[0006]本发明的目的是制造一种能垂直升降，能飞行的汽车。这种汽车既能象普通汽车一样在陆地上奔驰，又能象直升飞机一样飞行。它可以在遇到交通阻塞时，垂直上升，越过阻塞点后，垂直降落。它的外型尺寸变化不大，不影响它的通过能力和停车。操控方便，安全可靠。[0007]四、技术方案[0008]为现实以上目的，本发明采用的技术方案是以普通汽车做为改进平台，加装多层环形旋翼升力系统、飞行调姿操控系统。[0009]旋翼升力系统构成：以若干片环形复合式旋翼(申请号201210030362.6)为蓝本，分成两组，组装在一个共轴反转机构上面，安装在汽车的上方。通过联合器和传动机构，把发动机的动力传送到共轴反转机构，使旋翼高速旋转。环形复合式旋翼受到空气向上的推力，带动汽车上升。两组旋翼以相反的方向旋转，使空气产生的反扭矩相互抵消。[0010]飞行调姿操控系统构成：车头和车尾各安装有折叠式轴流气扇，平时不使用时紧贴车身。在飞行状态时可展开，平行于水平面。如果车头风扇向上吹风，车尾风扇向下吹风，汽车会向前倾斜并向前飞行。否则反之。该风扇还可以沿水平轴偏转，控制车子的飞行方向。[0011]环形复合式旋翼的外径尺寸以不超过车辆的长度宽度为宜，整体高度也不要太高。此类旋翼具有小尺寸、大升力、高刚性的优点。对于较重的车辆，在条件允许的前提下，可以设置多个旋翼升力系统，来获得足够的升力。[0012]五、发明的效果[0013]本发明实施后，这种新型的汽车能象普通汽车一样行驶，停车，没有任何不便之处。在遇到交通堵塞时，通过操作特制加装的联合器，把动力传输到旋翼上，转动旋翼，使车辆垂直上升。3CN102616095A说明书2/3页[0014]上升以后，展开前后风扇并启动之，前风扇向上吹风，后风扇向下吹风，就能使车辆整体前倾。旋翼同样前倾，原本向上的空气推力就会分解为向上和向前的二个推力，使车辆向前飞行