半地下多层升降停车设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102619370A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102619370A(43)申请公布日2012.08.01(21)申请号201210046185.0(22)申请日2012.02.21(71)申请人安徽鸿路钢结构(集团)股份有限公司地址230000安徽省合肥市双凤工业区(72)发明人许明金(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)E04H6/22(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图44页(54)发明名称半地下多层升降停车设备(57)摘要本发明提供了一种半地下多层升降停车设备，升降驱动机构通过两条升降起吊链条带动载车板运行，两条升降起吊链条的一端都与地下载车板后端的Z形件相连接，另一端则向上延伸分别与升降驱动机构的升降用链轮相啮合后，一条通过钢结构框架顶端一侧链轮与地上载车板的后部相连接，另一条则通过钢结构框架顶端另一侧链轮与地上载车板的前部相连接。本发明可以实现在垂直方向上一机多板的停车模式，即在多层升降横移式停车设备中，顶层载车板可与地下载车板共同一套升降驱动机构，与现有的地半下多层升降横移停车设备相比较在成本上具有明显优势，而且设置结构更加简洁，占用地下空间更少，便于维护保养。CN1026937ACN102619370A权利要求书1/1页1.半地下多层升降停车设备，由升降驱动机构带动钢结构框架和载车板组成的移动部，所述载车板包括垂直方向的地上部分和地下部分，其中地上部分称为地上载车板，地下部分称为地下载车板，其特征在于所述升降驱动机构通过两条升降起吊链条带动载车板运行，两条升降起吊链条的一端都与地下载车板后端的Z形件相连接，另一端则向上延伸分别与升降驱动机构的升降用链轮相啮合后，一条通过钢结构框架顶端一侧链轮与地上载车板的后部相连接，另一条则通过钢结构框架顶端另一侧链轮与地上载车板的前部相连接。2.根据权利要求1所述的半地下多层升降停车设备，其特征在于所述在载车板车长任一侧均设有两条升降起吊链条带动载车板运行，所述升降起吊链条与地上载车板车长一侧的侧面相连接。3.根据权利要求1所述的半地下多层升降停车设备，其特征在于所述钢结构框架顶端的两侧链轮为对应设置。4.根据权利要求1所述的半地下多层升降停车设备，其特征在于所述地下载车板下设有平衡装置，所述平衡装置包括平衡链条，一端绕过地下载车板前端Z型件链轮，连接于钢结构框架的地面层处；另一端绕过地下载车板后端Z形件，连接于钢结构框架的底部。5.根据权利要求4所述的半地下多层升降停车设备，其特征在于所述地下载车板下设有同步轴，所述同步轴固定于地下载车板后端Z形件上，两端安装同步链轮，所述平衡链条与所述同步链轮相啮合。6.根据权利要求1所述的半地下多层升降停车设备，其特征在于所述地上载车板分为数层，由上至下分别是可在垂直方向作升降运动的顶层载车板，可在垂直方向作升降运动、也可在水平方向作横移运动的中间层载车板，以及仅能在水平方向作横移运动的地面层载车板；所述升降驱动机构通过升降起吊链条连接顶层载车板。7.根据权利要求6所述的半地下多层升降停车设备，其特征在于所述中间层载车板通过链条与横移装置相连接，所述横移装置设置于钢结构框架中间横梁的轨道上。8.根据权利要求6所述的半地下多层升降停车设备，其特征在于所述地面层载车板设置于钢结构框架地面层轨道上。2CN102619370A说明书1/3页半地下多层升降停车设备技术领域[0001]本发明涉及一种机械式停车设备，具体涉及一种半地下多层升降停车设备。背景技术[0002]目前在半地下停车设备中，在地坑内一层车位一般设置为一机一板式，即一个升降载车板需设置一套升降驱动装置，由于地坑内车位成本较高，而一机一板式所使用的单独升降驱动装置相对占用了大量的停车空间，同时升降驱动装置不仅多而设置复杂，不方便空间布局，不便于维修保养等。发明内容[0003]针对以上现有技术中存在的问题，本发明提供了一种占用空间少、性价比高的半地下多层升降停车设备。[0004]本发明是通过以下技术方案实现的：[0005]半地下多层升降停车设备，由升降驱动机构带动钢结构框架和载车板组成的移动部，所述载车板包括垂直方向的地上部分和地下部分，其中地上部分称为地上载车板，地下部分称为地下载车板，所述升降驱动机构通过两条升降起吊链条带动载车板运行，两条升降起吊链条的一端都与地下载车板后端的Z形件相连接，另一端则向上延伸分别与升降驱动机构的升降用链轮相啮合后，一条通过钢结构框架顶端一侧链轮与地上载车板的后部相连接，另一条则通过钢结构框架顶端另一侧链轮与地上载车板的前部相连接。[0006]所述在载车板车长任一侧均设有两条升降起吊链条带动载车板运行，所述