一种车用压缩机的双驱动装置.pdf
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一种车用压缩机的双驱动装置.pdf
本发明涉及一种车用压缩机的双驱动装置,包括壳体、设置在壳体内的第一驱动组件、第二驱动组件以及执行组件,第一驱动组件包括发动机、发动机转轴以及第一单向离合器,发动机转轴穿过输入法兰与发动机的输出端连接,第一单向离合器套接在发动机转轴上,第一单向离合器的内圈通过键与发动机转轴连接;第二驱动组件包括电机、通过电机皮带轮与电机输出端连接的电机转轴以及第二单向离合器。本发明解决了现有的车用压缩机单驱动存在能耗高、双驱动结构复杂的技术问题,应用于调温系统,根据制冷系统工作需要,能够在底盘发动机和电动机运转状态下实现切
电动车用双电机驱动装置.pdf
本发明涉及一种电动车用双电机驱动装置,包括车身、两前车轮和两后车轮,车身的前端设有整车控制器,所述两前车轮和两后车轮分别通过驱动桥连接,两驱动桥的中部分别连接有一体化动力传动系统,一体化动力传动系统又分别与前后两驱动电机连接,驱动电机上设有电机控制器;车身中部两侧的内壁上分别设有第一电池箱和第二电池箱,第一电池箱上设有电源管理器。本发明的有益效果为:运行可靠性高,结构易于布置,成本较低,安全节能,可操纵性好。本发明具有上述诸多优点及使用价值,较现有的单电机驱动系统具有增进的突出多项功效,更加适于实用,并具
一种画线车用驱动装置.pdf
本发明公开了一种画线车用驱动装置,包括连接板,所述连接板的左部安装有一号轴,一号轴的下端固定有摩擦轮,一号轴的上端固定有驱动轮,架体的右部安装有二号轴,二号轴的外壁上固定有从动轮,二号轴的上端固定有锥齿轮。本发明具有结构设计简单、制造成本低等优点,通过摩擦轮与路牙的配合,为画线车提供了稳定的动力,降低了生产成本,节省了人力物力。
一种车用风能驱动装置.pdf
本发明公开了一种车用风能驱动装置。它的目的在于解决现有电动车辆需要经常充电,难以维持长途行驶的问题。它包括一个安装有引风导流罩的轴流式风机,引风导流罩的进风口带有筛网并与车体前面部相连通,风机转动轴端部的主动变速轮通过传动带与发电机轴端部的从动变速轮相联接,发电机的电流输出端同时连接到蓄电池的充电极和驱动电机的电流输入端上,蓄电池的电流输出端亦与驱动电机的电流输入端连接。本发明能即时给车辆补充电能,不需要经常充电,并且结构简单,维护方便。
车用驱动装置.pdf
本发明涉及一种车用驱动装置。传递机构具备与一对输出部件(6)中的至少一个驱动连结的输出齿轮(30),其与一对输出部件(6)同轴。将在轴向观察下旋转电机(1)和逆变器装置(90)排列的方向设为第一方向(X),将与轴向以及第一方向(X)双方正交的方向设为第二方向(Y),作为一对输出部件(6)中的一个的第一输出部件(61)在配置旋转电机(1)以及逆变器装置(90)双方的第二方向(Y)的位置处,夹在旋转电机(1)和逆变器装置(90)的第一方向(X)之间而配置,输出齿轮(30)配置成在轴向观察下与旋转电机(1)和逆