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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102666158B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.03.11(21)申请号201180005088.0[0011]-[0015]段,第[0026]-[0028]段及附图1-3.(22)申请日2011.05.24JP7-315035A,1995.12.05,全文.(30)优先权数据JP5-5518U,1993.01.26,说明书第2010-1247422010.05.31JP[0009]-[0016]段及附图1-3.(85)PCT国际申请进入国家阶段日JP2006-88810A,2006.04.06,全文.2012.06.25JP2007-55370A,2007.03.08,全文.(86)PCT国际申请的申请数据CN2936811Y,2007.08.22,全文.PCT/JP2011/0618612011.05.24审查员邓瑞(87)PCT国际申请的公布数据WO2011/152247JA2011.12.08(73)专利权人三菱重工业株式会社地址日本东京(72)发明人原淳一郎中村智树(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任公司11021代理人雒运朴(51)Int.Cl.B60H1/00(2006.01)(56)对比文件JP7-315035A,1995.12.05,说明书第权利要求书1页说明书9页附图12页(54)发明名称车辆用空气调节装置(57)摘要一种车辆用空气调节装置,多个吹出模式切换风挡经由连杆机构而转动,从而能够选择性地切换吹出模式,该连杆机构包括设置在旋转轴上的杆和可转动的连杆(21),该连杆具备供设置于该杆的销进行滑动的多个凸轮槽(25、26),其中,在凸轮槽(25)的内侧面或销的外周面中的任一方设有轨道部(27、28),凸轮槽(25)与销经由轨道部(27、28)而相互接触。CN102666158BCN102666158B权利要求书1/1页1.一种车辆用空气调节装置,多个吹出模式切换风挡以转动自如的方式设置在将调温风吹出到车室内的多个吹出流路上,所述多个吹出模式切换风挡经由连杆机构而转动,从而能够选择性地切换吹出模式,该连杆机构包括设置在其旋转轴上的杆和可转动的连杆,该连杆具备供设置于该杆的销进行滑动的多个凸轮槽,在所述车辆用空气调节装置中,在所述凸轮槽的内侧面或所述销的外周面中的任一方设有两侧形成低位部分的凸条的轨道部,所述凸轮槽与所述销经由所述轨道部而相互接触,所述轨道部相对于所述凸轮槽的内侧面或所述销的外周面,以规定的斜率倾斜设置。2.根据权利要求1所述的车辆用空气调节装置,其中,所述轨道部通过将所述凸轮槽的内侧面或所述销的外周面的一部分作为凸条而一体成形。3.根据权利要求1或2所述的车辆用空气调节装置,其中,所述轨道部在所述凸轮槽的内侧面上,仅设置在借助将一个所述吹出模式切换风挡按压在全闭位置上时的反力而使滑动摩擦力增大的区域。4.根据权利要求3所述的车辆用空气调节装置,其中,所述轨道部设置在如下的范围之内,即:设置在所述吹出流路的除霜器吹出流路与脸部吹出流路之间的除霜器/脸部风挡经由所述连杆机构而始终被按压在将所述除霜器吹出流路或所述脸部吹出流路的一部分全闭的位置的状态下,使所述连杆转动的范围之内。2CN102666158B说明书1/9页车辆用空气调节装置技术领域[0001]本发明涉及一种通过设置在吹出流路上的多个吹出模式切换风挡的转动,来选择性地切换调温风的吹出模式的车辆用空气调节装置。背景技术[0002]搭载于车辆的空气调节装置的HVAC单元(HeatingVentilationandAirConditioningUnit)在单元壳体内的空气流路上,从上游侧依次配设蒸发器、空气混合风挡、加热器芯等,通过它们进行了温度调整后的调温风从设置在其下游侧的脸部吹出流路、腿部吹出流路及除霜器吹出流路中的任一个,经由多个吹出模式切换风挡,选择性地被吹出到车室内。[0003]在这种HVAC单元中,多个吹出模式切换风挡经由连杆机构而设置成能够转动,该连杆机构包括设置在其旋转轴上的杆和转动环,该转动环具备供设置于该杆的销进行滑动的多个凸轮槽,该连杆机构的连杆经由促动器而转动,由此能够在规定的时间下转动,从而能够选择性地开闭多个脸部吹出流路、腿部吹出流路及除霜器吹出流路(例如,参考日本专利文献1、2、3)。[0004]通常,从脸部吹出流路、腿部吹出流路及除霜器吹出流路向车室内吹出调温风的吹出模式通过多个吹出模式切换风挡的切换,而能够切换成从脸部吹出流路吹出调温风的脸部模式、从脸部吹出流路及腿部吹出流路这双方吹出的双级模式、从腿部吹出流路吹出的腿部模式、从腿部吹出流路及除霜器吹出流路这双方吹出的除霜器/腿部模式、从除霜