一种立体车库载车盘用的行程开关.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102664110A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102664110A(43)申请公布日2012.09.12(21)申请号201210175509.0(22)申请日2012.05.28(71)申请人宁波邦达智能停车设备股份有限公司地址315013浙江省宁波市国家高新技术产业开发区木槿路99号(72)发明人朱建华王浩华(74)专利代理机构宁波诚源专利事务所有限公司33102代理人姚娟英陈洪娜(51)Int.Cl.H01H3/16(2006.01)E04H6/42(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书33页页附图附图11页(54)发明名称一种立体车库载车盘用的行程开关(57)摘要一种立体车库载车盘用的行程开关，包括有弹性复位撞杆以及能与该弹性复位撞杆相配合的电气触发装置盒，其特征在于：所述的电气触发装置盒和弹性复位撞杆分别容置在位于立体车库载车盘底座上封闭的走轮箱的内腔中，所述走轮箱的顶部开设有通孔，所述弹性复位撞杆的端部穿设于该通孔中并外露于所述走轮箱之外。与现有技术相比，本发明将行程开关的电气触发装置盒以及弹性复位撞杆均容置于走轮箱中，实现内藏式行程开关结构，能够有效地保护电气触发装置盒以及行程开关的触发装置，使电气触发装置盒和触发装置能够避免受到固定挡铁等外部冲击力的作用，保证行程开关动作的可靠性与安全性，从而大大延长载车盘无故障运行时间，增长载车盘的使用寿命。CN10264ACN102664110A权利要求书1/1页1.一种立体车库载车盘用的行程开关，包括有弹性复位撞杆(4)以及能与该弹性复位撞杆(4)相配合的电气触发装置盒(5)，其特征在于：所述的电气触发装置盒(5)和弹性复位撞杆(4)分别容置在位于立体车库载车盘底座上封闭的走轮箱(2)的内腔中，所述走轮箱(2)的顶部开设有通孔，所述弹性复位撞杆(4)的端部穿设于该通孔中并外露于所述走轮箱(2)之外。2.根据权利要求1所述的立体车库载车盘用的行程开关，其特征在于：所述电气触发装置盒(5)横向设置于所述走轮箱(2)内，该电气触发装置盒(5)的前端设置有触发滚轮(51)，所述弹性复位撞杆(4)的轴心线与所述触发滚轮(51)的轴心线相垂直；所述弹性复位撞杆(4)上设置有能与所述触发滚轮(51)接触相抵的触发面。3.根据权利要求1或2所述的立体车库载车盘用的行程开关，其特征在于：所述走轮箱(2)的顶部还设置有弹性垫(6)，所述弹性垫(6)上开设有可供所述弹性复位撞杆(4)的端部穿过且与所述通孔相对齐的小孔。2CN102664110A说明书1/3页一种立体车库载车盘用的行程开关技术领域[0001]本发明涉及一种行程开关，特别是一种用于立体车库载车盘的行程开关。背景技术[0002]目前，立体车库的横移载车盘包含有带走轮箱的底座，该走轮箱中设有走轮传动轴，走轮传动轴通过传动键带动走轮实现载车盘在轨道上的横移；在底座的一侧设有行程开关，行程开关包含有弹性复位撞杆和电气触发装置盒，当载车盘横移到位时，固定挡铁碰撞弹性复位撞杆，弹性复位撞杆与电气触发装置盒的触头接触，从而使行程开关动作，载车盘就位，由此可以实现载车盘中的车辆的驶出或驶入。[0003]但是，现有载车盘的行程开关多数采用外露式安装结构，即行程开关的弹性复位撞杆及电气触发装置盒均外露地安装在载车盘底座上或相应的构件上，没有密封与保护措施，并且，多数采用由运动部件直接撞击行程开关的结构设计，因而，使得外部冲击力直接施加于行程开关上，这不利于对行程开关整体部件装置的有效保护，从而影响其运行动作的可靠性与安全性；其次，由于安装在载车盘上的行程开关，在载车盘移动过程中会频繁的经受冲击载荷的作用，对于外露的电气触发装置盒来说，易受外界环境因素等干扰，尤其容易受到外力的碰撞，安全保护性能较差，因为电气触发装置盒损坏而容易造成行程开关的动作失灵，进而导致载车盘运行故障。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种动作可靠性与安全性好的适于立体车库载车盘使用的行程开关。[0005]本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种立体车库载车盘用的行程开关，包括有弹性复位撞杆以及能与该弹性复位撞杆相配合的电气触发装置盒，其特征在于：所述的电气触发装置盒和弹性复位撞杆分别容置在位于立体车库载车盘底座上封闭的走轮箱的内腔中，所述走轮箱的顶部开设有通孔，所述弹性复位撞杆的端部穿设于该通孔中并外露于所述走轮箱之外。[0006]为了实现行程开关的触发导通，作为优选，所述电气触发装置盒横向设置于所述走轮箱内，该电气触发装置盒的前端设置有触发滚轮，所述弹性复位撞杆的轴心线与所述触发滚轮的轴心线相垂直；所述弹性复位撞杆上设置有能与所述触发滚轮接触相抵的触发面